> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://www.5news.com.hk/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # 寶馬全新第五代 X5 登場：首度推出純電 iX5 60 xDrive，續航力達 700 公里 - URL: https://www.5news.com.hk/bmw-x5-ix5-2026-ev-specs-range-price-release-date/ - Published: 2026-07-03T09:30:20.000Z - Updated: 2026-07-03T09:30:19.000Z - Description: 寶馬（BMW）正式發佈第五代 X5 車系，首次提供純電動版本 iX5 60 xDrive。新車配備 140kWh 巨型電池及 800V 架構，續航力高達 435 英里（約 700 公里）。車廂科技全面升級，引入支援生成式 AI 嘅 Amazon Alexa+ 語音助理，並取消經典 iDrive 旋鈕及對開尾門。北美市場預計將於 2026 年底開售，大中華區及新加坡發售詳情則有待官方確認。 - Author: 5News編輯部 - Tags: #BMW, #EV, 生活態度, 全部 ## 全新 BMW X5 車系大革新：告別 iDrive 旋鈕，氣壓懸掛與底盤科技全面睇 寶馬（BMW）[官方正式揭曉](https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/detail/T0458814EN%5FUS/the-new-bmw-x5-and-ix5)全新第五代 X5 車系。自從 1999 年開創「運動型多用途車」（Sports Activity Vehicle, SAV）市場以嚟，X5 一直係寶馬旗下最具代表性嘅車型之一。今次改款最受外界矚目嘅焦點，係廠方首次為 X5 車系引入全電動版本——iX5 60 xDrive。新世代 X5 結合咗廠方最新嘅「Neue Klasse」設計語彙，並提供寶馬史上最廣泛嘅動力系統選擇。除咗純電版本之外，亦保留咗汽油、柴油、插電式混合動力（PHEV）甚至氫動力選項，務求滿足全球唔同市場嘅實際需求。 ![全新 BMW X5 車系大革新：告別 iDrive 旋鈕，氣壓懸掛與底盤科技全面睇](https://storage.ghost.io/c/3a/55/3a558e15-07f0-4658-8806-c5a29d8cc457/content/images/2026/07/P90648180_lowRes_the-all-new-bmw-x5-s.jpg.webp) 全新 BMW X5 車系大革新：告別 iDrive 旋鈕，氣壓懸掛與底盤科技全面睇 ## 兼容多重動力：單一平台嘅靈活策略 過去，寶馬喺處理燃油車（ICE）同電動車（EV）嘅時候，好多時會採用唔同嘅底盤平台，例如 X3 同 iX3 就係一個明顯嘅例子。不過，面對汽車市場嘅快速轉變以及各國電動化步伐不一嘅情況，全新 X5 採取咗截然不同嘅策略。 新一代 X5 採用高度兼容嘅共用平台。廠方強調，呢個大型 X5 平台能夠完美對應上述所有動力系統，而唔需要喺車廂空間或者機械佈局上作出任何妥協。呢種做法除咗可以統一車系嘅家族式外觀設計之外，亦方便廠方喺全球唔同市場（包括香港、台灣、中國內地及新加坡等華人地區）因應當地嘅充電基建發展進度同環保法規，靈活調整唔同動力版本嘅供應比例。對於消費者而言，無論選擇邊一種動力，都可以享受到一致嘅車廂空間同旗艦級配置。 ![全新 BMW X5 車系大革新：告別 iDrive 旋鈕，氣壓懸掛與底盤科技全面睇](https://storage.ghost.io/c/3a/55/3a558e15-07f0-4658-8806-c5a29d8cc457/content/images/2026/07/P90648186_lowRes_the-all-new-bmw-x5-s.jpg.webp) 全新 BMW X5 車系大革新：告別 iDrive 旋鈕，氣壓懸掛與底盤科技全面睇 ## iX5 60 xDrive 電池與續航表現分析 對於打算轉用大型電動 SUV 嘅消費者嚟講，iX5 60 xDrive 嘅電池規格絕對係最重要嘅考量因素。新車搭載寶馬第六代 eDrive 技術，無論喺電量儲備抑或充電效能上都有顯著提升。 ### 突破 700 公里續航關口 iX5 60 xDrive 配備一組容量高達 140kWh 嘅巨型電池（廠方表示未來會提供較細容量嘅電池選項）。受惠於呢個龐大嘅電池容量，新車喺美國 EPA 標準下，提供高達 435 英里（折合約 700 公里）嘅續航距離。呢個數字令 iX5 成為目前北美市場上續航力最長嘅車款之一，市面上只有好似 Chevrolet Silverado EV 8WT 呢類搭載更大電池嘅大型商用農夫車能夠超越佢。對於經常需要進行長途駕駛，或者身處充電設施相對冇咁密集地區嘅車主嚟講，700 公里嘅續航表現能夠大幅減輕「里程焦慮」。 ### 800V 架構與 450kW 極速充電 除咗電池容量大，iX5 亦採用咗先進嘅 800V 系統架構，並且支援高達 450kW 嘅雙向充電功能。雖然寶馬官方暫時未公佈確切嘅充電時間，但如果以 450kW 嘅最高功率作初步推算，大約只需 20 分鐘就可以將電池充至 80%。呢個充電速度意味住車主喺高速公路休息站稍作停留嘅時間，已經可以補充幾百公里嘅續航力。不過要留意，要達到呢個充電速度，車主必須配合相應功率嘅超級充電站先能夠發揮最大效能。 ![全新 BMW X5 車系大革新：告別 iDrive 旋鈕，氣壓懸掛與底盤科技全面睇](https://storage.ghost.io/c/3a/55/3a558e15-07f0-4658-8806-c5a29d8cc457/content/images/2026/07/P90648177_lowRes_the-all-new-bmw-x5-s.jpg.webp) 全新 BMW X5 車系大革新：告別 iDrive 旋鈕，氣壓懸掛與底盤科技全面睇 ## 物理限制與操控平衡：3.18噸車重嘅挑戰 作為一款旗艦級 SUV，動力表現自然不能夠怠慢。iX5 60 xDrive 採用雙馬達四輪驅動設定，後軸馬達提供 325 匹馬力，前軸馬達提供 245 匹馬力，綜合輸出高達 570 匹馬力。 ### 驚人加速力與重量考驗 喺強大動力推動下，新車由靜止加速至時速 62 英里（約 100 公里）只需 4.7 秒。考慮到呢部車嘅總重量高達 6,371 磅（約 3.18 噸），呢個加速表現相當驚人。值得留意嘅係，高達 3.18 噸嘅車重，令 iX5 成為寶馬有史以來最重嘅常規量產車型。如此龐大嘅質量，喺物理上對制動系統、輪胎損耗同埋避震器都構成極大壓力。 ### 強化操控嘅底盤科技 為咗令呢部超過 3 噸重嘅巨獸保持寶馬一貫嘅操控水準，廠方為 iX5 配備咗全方位氣壓懸掛系統，買家亦可以選配主動式防傾桿（Active Anti-roll Bars）同埋四輪轉向系統。四輪轉向系統對於香港、台灣或新加坡等街道狹窄嘅城市尤其重要，能夠顯著縮減迴旋半徑，提升市區泊車同埋掉頭時嘅靈活性。 ![全新 BMW X5 車系大革新：告別 iDrive 旋鈕，氣壓懸掛與底盤科技全面睇](https://storage.ghost.io/c/3a/55/3a558e15-07f0-4658-8806-c5a29d8cc457/content/images/2026/07/P90648179_lowRes_the-all-new-bmw-x5-s.jpg.webp) 全新 BMW X5 車系大革新：告別 iDrive 旋鈕，氣壓懸掛與底盤科技全面睇 ## 氣壓懸掛系統嘅三個實用模式 針對行車舒適度同效能，寶馬官方特別詳細介紹咗選配嘅「主動式雙軸氣壓懸掛系統（Adaptive two-axle air suspension）」。呢套系統內置自動水平調節功能，無論車廂載重量有幾大，都能夠將車身維持喺理想高度，確保懸掛系統隨時有足夠行程吸收路面顛簸。駕駛者可以透過系統選單，喺三種高度模式之間進行切換，切合唔同嘅駕駛情境： 1. **Auto（自動模式）**：系統會根據當前車速同駕駛模式自動調整。當車速達到約 87 英里（約 140 公里）時，車身會自動降低 10 毫米；若車速超過 124 英里（約 200 公里），或者駕駛者揀咗 Sport / Sport+ 模式，車身會進一步降低多 10 毫米。呢個設定能夠降低車輛重心，減少高速行駛時嘅空氣阻力，提升電動車嘅整體效能。 2. **High（升高模式）**：車身會升高 20 毫米，增加離地間距。當車輛需要行駛未經鋪裝嘅崎嶇路面、跨越障礙物，或者駛過極斜嘅停車場出口時非常實用，有效防止刮花車底。 3. **Low（降低模式）**：泊車時可以將車身大幅降低 40 毫米，令乘客上落車更加輕鬆，搬運重物入尾箱亦更省力。新一代系統容許車輛喺行駛途中預先選擇 Low 模式，當車輛完全停定後就會自動降至最低點。重新起步後，系統會自動回復至 Auto 模式。 ![全新 BMW X5 車系大革新：告別 iDrive 旋鈕，氣壓懸掛與底盤科技全面睇](https://storage.ghost.io/c/3a/55/3a558e15-07f0-4658-8806-c5a29d8cc457/content/images/2026/07/P90647116_lowRes_the-new-bmw-x5-and-i.jpg.webp) 全新 BMW X5 車系大革新：告別 iDrive 旋鈕，氣壓懸掛與底盤科技全面睇 ## 內外設計變更：Neue Klasse 語彙與消失嘅經典 全新 X5 嘅外觀設計比上一代更加方正硬朗，車身骨線更加明顯，沙板位置亦比以往稍微外擴，營造出更強嘅肌肉感。車頭換上 Neue Klasse 車系標誌性嘅直立式「Iconic Glow」發光雙腎型鬼面罩。 ![內外設計變更：Neue Klasse 語彙與消失嘅經典](https://storage.ghost.io/c/3a/55/3a558e15-07f0-4658-8806-c5a29d8cc457/content/images/2026/07/P90648185_lowRes_the-all-new-bmw-x5-s.jpg.webp) 內外設計變更：Neue Klasse 語彙與消失嘅經典 ### 創新燈具與車門設計 新車其中一個最引人注目嘅設計，係全新嘅「X」字型頭燈組，巧妙咁呼應 X5 嘅車系名稱。車側方面，傳統嘅車門把手已經消失，取而代之嘅係按鈕操作嘅「小翼（Winglet）」式隱藏設計，呢個改動能夠進一步降低風阻。車主可以直接使用智能車匙或寶馬手機應用程式控制車門開關。 ![內外設計變更：Neue Klasse 語彙與消失嘅經典](https://storage.ghost.io/c/3a/55/3a558e15-07f0-4658-8806-c5a29d8cc457/content/images/2026/07/P90648184_lowRes_the-all-new-bmw-x5-s.jpg.webp) 內外設計變更：Neue Klasse 語彙與消失嘅經典 ### 告別兩項經典設計 不過，新一代 X5 亦取消咗兩項一直為人熟悉嘅經典設計：第一係標誌性嘅上下對開式尾門（Split folding tailgate）；第二係車廂內中控台嘅 iDrive 實體控制旋鈕。呢兩個變動可能會令部分忠實寶馬擁躉需要一段時間去適應。 ![內外設計變更：Neue Klasse 語彙與消失嘅經典](https://storage.ghost.io/c/3a/55/3a558e15-07f0-4658-8806-c5a29d8cc457/content/images/2026/07/P90647000_lowRes_the-new-bmw-x5-and-i.jpg.webp) 內外設計變更：Neue Klasse 語彙與消失嘅經典 ## 車廂智能科技：Amazon Alexa+ 與 AOSP 系統 進入車廂，全新 iX5 嘅內籠佈局迎來全面數碼化。中控台換上一塊面積達 17.9 吋嘅巨型觸控屏幕，買家更可以為副駕駛座選配一塊 14.6 吋嘅專屬顯示屏。軚盤亦換上全新嘅垂直幅條設計。 ### 新世代 OS X 系統 資訊娛樂系統採用基於 Android Open-Source Project (AOSP) 開發嘅寶馬 Operating System X 軟件。廠方表示，新系統提供廣泛嘅應用程式、影片同遊戲組合。新車依然保留 Apple CarPlay 同 Android Auto 作為標準配置，符合大眾智能手機嘅使用習慣。音響方面，標準版配備 280W 嘅 12 揚聲器系統；對音質有要求嘅買家，可以升級至輸出高達 775W 嘅 Bowers & Wilkins Dolby Atmos 高級音響系統。 ### 深度整合生成式 AI 語音助理 取消實體 iDrive 旋鈕嘅背後，其實係廠方對語音控制嘅強大信心。全新 X5 將 Amazon 嘅 Alexa+ AI 技術深度整合到「寶馬智能個人助理（BMW Intelligent Personal Assistant）」之中。呢項技術採用大型語言模型（LLM），即係一種能夠「理解」人類語言並自行生成回應嘅生成式 AI。 相比起以往死板嘅語音指令，新助理支援更自然嘅對話形式互動。系統唔單止可以控制車內各項硬體功能，仲可以連接外部知識庫同雲端服務。只要連結 Amazon 帳戶，車主就可以用語音輕鬆搜尋音樂、收聽新聞，甚至查詢各類資訊。呢個改動將大幅改變駕駛者同車輛嘅互動模式。 ![車廂智能科技：Amazon Alexa+ 與 AOSP 系統](https://storage.ghost.io/c/3a/55/3a558e15-07f0-4658-8806-c5a29d8cc457/content/images/2026/07/P90648183_lowRes_the-all-new-bmw-x5-s.jpg.webp) 車廂智能科技：Amazon Alexa+ 與 AOSP 系統 ## 預計開售日期及各區價格資訊參考 根據北美媒體（如 Car and Driver 等）及寶馬官方發佈嘅初步資訊，全新 X5 車系預計喺 2026 年底陸續進駐北美經銷商，而純電版本則有機會喺 2027 年第一季正式交付。以下係北美市場公佈嘅起步售價（未包含運費及其他稅項）： - **標準燃油版 ICE (X5 40)**：美金 $69,800 起（折合約港幣 $544,000） - **插電式混合動力 PHEV (X5 50e)**：美金 $77,500 起（折合約港幣 $604,000） - **純電版 (iX5 60 eDrive / xDrive)**：美金 $79,800 至 $81,250 起（折合約港幣 $622,000 至 $633,000） *(資料來源：BMW 官方新聞稿及北美汽車傳媒，2026年7月資訊)* ### **香港、中國內地、台灣及新加坡市場現況** 截至 2026 年 7 月初，寶馬大中華區（包括香港、中國內地、台灣）以及新加坡嘅總代理，暫時尚未正式公佈全新 X5 及 iX5 嘅具體發售日期、規格編制及本地定價。考慮到各地區對汽車進口稅制（例如香港嘅汽車首次登記稅）、電動車補貼政策以及運輸署審批需時，最終當地售價將會同北美報價有顯著差異。如果讀者想了解亞洲區嘅第一手開售資訊，建議密切留意各地 BMW 官方網站嘅後續公佈。 ## 總結 第五代 BMW X5 嘅出現，標誌住呢個德國豪華品牌喺電動化轉型上邁出重要一步。透過高度兼容嘅底盤平台，廠方成功保留多元化嘅動力選擇。而全新 iX5 60 xDrive 憑藉 140kWh 巨型電池帶嚟嘅 700 公里極長續航力、450kW 超高速充電能力，加上搭載生成式 AI 嘅智能化車廂，喺規格數字上確實具備極高嘅競爭力。 雖然車身重量突破 3 噸大關考驗廠方底盤調校功力，而取消 iDrive 旋鈕同對開尾門等經典設計亦可能引起車迷討論，但綜合硬件配置同創新科技，全新 X5 車系依然展現出旗艦級 SUV 應有嘅水準。對於有意喺未來一兩年內換車，或者準備由燃油車過渡至大型電動 SUV 嘅消費者嚟講，全新世代 X5 嘅發展絕對值得繼續留意。