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# Killar Kishtwar Road｜印度最危險公路之一？YouTube瘋傳死亡公路真相　點解政府一直冇封？印度著名高危山路比較一覽
- URL: https://www.5news.com.hk/killar-kishtwar-road-india-dangerous-road/
- Published: 2026-07-22T04:26:45.000Z
- Updated: 2026-07-22T04:26:44.000Z
- Description: Killar Kishtwar Road 被譽為印度最危險公路之一，YouTube 上充滿貨車沿懸崖邊行駛嘅驚險影片。不過，點解印度政府一直冇封閉呢條公路？本文拆解道路由來、危險原因，以及近年最新改善情況。
- Author: 5News編輯部
- Tags: 熱話, 全部

如果曾經搜尋過「印度最危險公路」，相信大機會見過 Killar Kishtwar Road。呢條位於喜馬拉雅山區嘅山路，多年來因為懸崖、落石及極窄路面而聞名，唔少影片觀看次數更突破百萬。不過，隨住近年印度政府持續改善道路，今日嘅 Killar Kishtwar Road 是否仍然如影片般驚險？更重要嘅問題係：點解政府明知危險，仍然冇封閉呢條路？本文將從地理、交通、民生及基建角度全面分析。

![Killar Kishtwar Road 最著名嘅懸崖路段。由於道路沿住 Chenab River 河谷山腰開鑿，部分位置只有一條行車線闊度，因此多年來經常被旅遊媒體及形容為印度最具挑戰性嘅山路之一。](https://storage.ghost.io/c/3a/55/3a558e15-07f0-4658-8806-c5a29d8cc457/content/images/2026/07/1.jpg-11.webp)

Killar Kishtwar Road 最著名嘅懸崖路段。由於道路沿住 Chenab River 河谷山腰開鑿，部分位置只有一條行車線闊度，因此多年來經常被旅遊媒體及形容為印度最具挑戰性嘅山路之一。

## 一條因 YouTube 而廣為人知嘅山路

如果喺 YouTube 輸入 **「Killar Kishtwar Road」**，幾乎全部熱門影片都有相似畫面：貨車慢慢貼住山壁前進，一邊係岩石，另一邊係深谷，部分位置甚至連護欄都冇。唔少旅遊媒體及 YouTube 創作者均形容呢條路為 "one of the world's most dangerous roads"。

有趣嘅係，早年不少影片都會用 **The Cliffhanger** 作為標題。不過到近年，更多創作者直接使用 **Killar Kishtwar Road**，因為呢個先係道路本身最廣為人知嘅名稱，而「The Cliffhanger」只係形容其中最驚險路段嘅暱稱，並非官方路名。

## 名字似「Killer」，其實只係地名

第一次見到 **Killar Kishtwar Road** 呢個名字，不少人都會以為：

**Killar = Killer（殺手）？**

其實兩者完全冇關係。

**Killar** 係印度喜馬偕爾邦（Himachal Pradesh）Pangi Valley 一個山區小鎮名稱；而 **Kishtwar** 則位於查謨—克什米爾（Jammu and Kashmir）。兩地之間相距約 **117公里**，而 Killar Kishtwar Road 就係連接兩地最直接嘅山路。

由於道路長年沿住 Chenab River（傑納布河）峽谷修建，地勢極為險峻，所以多年來被不少旅遊媒體列為印度最具挑戰性嘅自駕路線之一，而唔係因為名字同「Killer」相似。

![Killar 位於喜馬偕爾邦（Himachal Pradesh）Pangi Valley，而 Kishtwar 則位於查謨—克什米爾（Jammu and Kashmir）。Killar Kishtwar Road 係連接兩地最直接嘅山區道路，全長約117公里。](https://storage.ghost.io/c/3a/55/3a558e15-07f0-4658-8806-c5a29d8cc457/content/images/2026/07/3.png-1.webp)

Killar 位於喜馬偕爾邦（Himachal Pradesh）Pangi Valley，而 Kishtwar 則位於查謨—克什米爾（Jammu and Kashmir）。Killar Kishtwar Road 係連接兩地最直接嘅山區道路，全長約117公里。

## 點解會咁危險？

Killar Kishtwar Road 最大特點唔係「高」，而係**窄**。

整條路沿住 Chenab 河谷山腰修建，不少位置只有一條行車線闊度。大型貨車相遇時，其中一方往往要慢慢倒車，退到較闊位置先可以讓路。

除此之外，道路仲有幾個特點：

- 大部分路段仍然以碎石及壓實砂石為主，並非全線鋪設柏油；
- 多個急彎視線受突出岩壁遮擋；
- 雨季容易出現落石及山泥傾瀉；
- 冬季大雪封路，夏季又可能因暴雨影響通行。

網上經常流傳「2,000 呎深谷」嘅說法，其實並冇官方統一數據。由於整條路沿住河谷蜿蜒，不同位置落差差異甚大；較準確嘅講法係，**部分路段下方為數百米深谷**，而唔係全程都係相同高度。

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Killar Kishtwar Road 部分路段只有一條行車線闊度，大型貨車相遇時，其中一方往往需要慢慢倒車至較闊位置先可以讓路。

## 點解政府一直唔封路？

呢個先係整件事最值得探討嘅地方。

如果一條路真係咁危險，點解印度政府唔直接封閉？

答案其實好簡單：

**因為對當地居民而言，呢條唔係「景點」，而係「生命線」。**

Killar 所在嘅 Pangi Valley 位於喜馬拉雅山深處，每年冬季都會受到大雪影響，部分道路甚至需要暫時關閉。對居民嚟講，Killar Kishtwar Road 係運送糧食、燃料、藥物、建築材料，以及日常生活物資嘅主要交通命脈。(

換句話講，如果直接封路，受影響唔係遊客，而係整個山區社區。

## 點解唔一次過起條新公路？

呢個問題睇落好似簡單，但工程難度遠比平原地區高。

首先，道路兩旁幾乎都係陡峭山坡，大規模爆破或開山有機會增加山體失穩風險；再加上冬季積雪、夏季暴雨及落石等自然因素，令施工窗口非常有限。

因此，印度政府近年採取嘅策略並唔係全面封閉重建，而係由 **Border Roads Organisation（BRO）** 分階段改善，包括拓闊局部路段、修復橋樑、改善排水及逐步鋪設路面。

例如，2026 年 BRO 完成重建 Kishtwar 地區 Chishoti 一座被山洪沖毀嘅 Bailey Bridge，恢復偏遠山區交通；另一方面，Kishtwar 周邊 NH244 繞道及升級工程亦持續進行，反映政府近年正逐步提升整個區域嘅交通能力，而唔係單靠 Killar Kishtwar Road 一條道路。

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印度 Border Roads Organisation（BRO）每年都會趁夏季天氣較穩定時進行道路維修，包括修復山泥傾瀉路段、改善排水及拓闊部分急彎。

## 今日仲係咪 YouTube 咁恐怖？

答案係：

**有，但亦冇。**

網上最出名嗰批影片，大部分集中拍攝最驚險幾公里，亦有部分係十多年前拍攝，因此容易令人誤以為全程一百多公里都係懸崖邊。

實際上，BRO 近年一直改善部分路段，包括局部鋪設柏油、修復塌方位置及提升橋樑。不過，由於整條道路位處高山峽谷，自然環境並冇改變，因此即使今日，Killar Kishtwar Road 仍然被普遍視為印度其中一條最具挑戰性嘅山路，只係整體通行條件已較早年有所改善。

## 點解貨車司機仍然每日都要行？

好多 YouTube 影片，都會將焦點放喺貨車幾乎貼住懸崖行駛嘅畫面，令人感覺司機好似每日都要「搏命」。

不過，如果將鏡頭拉遠，Killar Kishtwar Road 對當地居民而言，其實首先係一條民生道路。

Pangi Valley 位於喜馬拉雅山深處，多年來人口一直唔多，但山區聚落分散，醫療、教育、建築物資及日用品幾乎全部都要依靠公路運送。即使近年部分道路有所改善，Killar Kishtwar Road 仍然係連接喜馬偕爾邦與查謨—克什米爾部分山區最直接嘅陸路通道之一。

因此，對貨車司機而言，行駛呢條路並唔係挑戰極限，而係工作一部分。

## 點解司機仲願意接呢類工作？

對第一次睇 YouTube 影片嘅觀眾而言，Killar Kishtwar Road 似乎係一條「搵命搏」嘅公路。不過，對當地居民及貨車司機而言，呢條路更多只係日常工作嘅一部分。

不少司機本身就生活於附近山區，長年累月往返 Killar、Kishtwar 及周邊村落，對每一個急彎、避車位置及容易落石嘅路段都相當熟悉。雖然道路環境充滿挑戰，但由於需要運送糧食、燃料、建築材料及生活物資，貨車仍然每日來往兩地。

正因如此，外界眼中充滿驚險感嘅畫面，對不少當地司機而言，其實係多年來累積經驗後形成嘅日常工作，而唔係刻意追求刺激。

![由於不少司機本身就生活於附近山區，長年累月累積嘅駕駛經驗，令佢哋對道路每個急彎及避車位置都相當熟悉。](https://storage.ghost.io/c/3a/55/3a558e15-07f0-4658-8806-c5a29d8cc457/content/images/2026/07/9.jpg-2.webp)

由於不少司機本身就生活於附近山區，長年累月累積嘅駕駛經驗，令佢哋對道路每個急彎及避車位置都相當熟悉。

## 點解政府唔直接起另一條高速公路？

呢個問題比想像中複雜。

首先，喜馬拉雅山並唔係普通山區。

道路施工除咗要面對：

- 高海拔
- 雨季
- 冬季積雪

更加要面對：

- 山泥傾瀉
- 落石
- 河谷侵蝕

因此，即使資金充足，工程時間亦可能長達多年。

近年印度政府透過 **Border Roads Organisation（BRO）** 持續改善區內道路，包括：

- 重建橋樑
- 改善排水
- 擴闊部分急彎
- 修復山泥傾瀉路段

但由於整條道路位處峽谷，工程通常只能逐段進行，而唔可能一次過完全封閉重建。

## 其實而家仲值唔值得專程去？

近十年，Killar–Kishtwar Road 已經由一條偏遠山路，慢慢變成不少越野車及電單車玩家心目中嘅挑戰路線。

不過，多個印度自駕社群都提醒：

真正危險除咗懸崖路段外，

更需要留意：

- 天氣突然改變；
- 落石；
- 山泥傾瀉；
- 道路臨時封閉。

因此，即使近年部分路段已改善，一般旅客仍然唔建議單獨前往，最好事前了解最新路況，並使用適合高山道路嘅車輛。

## Killar Kishtwar Road 仲係印度最危險公路？

答案其實視乎點定義。

如果以：

- 路面狹窄；
- 懸崖；
- 高海拔；
- 落石風險；

Killar–Kishtwar Road 仍然係印度最具挑戰性道路之一。

但如果講「完全冇改善」，

呢個印象已經唔符合現況。

近年 BRO 持續修復及改善部分路段，亦興建新橋及提升周邊道路，因此今日嘅 Killar–Kishtwar Road，已經同十多年前 YouTube 最經典嗰批影片有一定分別。

## 印度仲有邊幾條著名高危山路？

Killar Kishtwar Road 並唔係印度唯一一條因危險而聞名嘅山路。由於印度北部橫跨喜馬拉雅山脈，多條高山公路都因海拔、落石、急彎及惡劣天氣而成為越野車及電單車玩家熟悉嘅名字。

以下幾條道路，亦經常出現於旅遊媒體及 YouTube 高山自駕影片。

### **1\. Zoji La（索吉拉山口）**

不少印度自駕玩家認為，Zoji La 嘅駕駛難度不亞於 Killar Kishtwar Road。

原因並唔係懸崖。

而係：

- 海拔約3,500米；
- 冬季大量積雪；
- 濃霧及能見度低；
- 大型軍車及貨車頻繁通行。

Zoji La 係連接克什米爾（Kashmir）與拉達克（Ladakh）嘅重要山口，每年冬季經常因暴雪封閉，因此印度政府近年正興建 **Zoji La Tunnel**，希望未來可以全年通車。

![Zoji La 係連接克什米爾與拉達克嘅重要山口，每年冬季因暴雪而封閉，印度政府現正興建 Zoji La Tunnel，希望提升全年通行能力](https://storage.ghost.io/c/3a/55/3a558e15-07f0-4658-8806-c5a29d8cc457/content/images/2026/07/11.jpeg-1.webp)

Zoji La 係連接克什米爾與拉達克嘅重要山口，每年冬季因暴雪而封閉，印度政府現正興建 Zoji La Tunnel，希望提升全年通行能力

### **2\. Sach Pass**

Sach Pass 位於喜馬偕爾邦，海拔約4,400米。

由於：

- 道路狹窄；
- 泥濘；
- 冰雪；
- 急彎；

每年只開放數個月。

不少越野車玩家認為，Sach Pass 因路況經常改變，駕駛挑戰不亞於 Killar Kishtwar Road。

原因係路面情況每日都可能改變。

![Sach Pass 海拔約4,400米，每年一般只於夏季短暫開放。由於道路狹窄、泥濘、冰雪及急彎眾多，網上不少旅遊媒體及創作者將佢形容為印度其中一條「死亡公路」或最危險高山道路之一，因此成為不少喜馬拉雅山自駕愛好者嘅挑戰目標。](https://storage.ghost.io/c/3a/55/3a558e15-07f0-4658-8806-c5a29d8cc457/content/images/2026/07/12.webp)

Sach Pass 海拔約4,400米，每年一般只於夏季短暫開放。由於道路狹窄、泥濘、冰雪及急彎眾多，網上不少旅遊媒體及創作者將佢形容為印度其中一條「死亡公路」或最危險高山道路之一，因此成為不少喜馬拉雅山自駕愛好者嘅挑戰目標。

### **3\. Khardung La**

Khardung La 曾經長期被宣傳為：

世界最高可行車山口。

雖然後來證實並非全球最高，

但仍然係印度最著名高山道路之一。

真正挑戰唔係懸崖，

而係：

- 海拔超過5,300米；
- 高山反應；
- 缺氧；
- 冰雪。

不少遊客即使成功駕車登頂，都可能因高山症而需要盡快返回低海拔地區。

![Khardung La 海拔數字多年來一直存在不同版本。右圖為網民拍攝嘅道路標示（17,982 ft），左圖則為健康告示牌標示（18,380 ft／5,602 米）。近年不少地理及 GPS 資料則採用約 5,359 米，但無論採用哪個數字，當地仍屬高海拔環境，旅客需留意高山反應風險。](https://storage.ghost.io/c/3a/55/3a558e15-07f0-4658-8806-c5a29d8cc457/content/images/2026/07/13.jpg-1.webp)

Khardung La 海拔數字多年來一直存在不同版本。右圖為網民拍攝嘅道路標示（17,982 ft），左圖則為健康告示牌標示（18,380 ft／5,602 米）。近年不少地理及 GPS 資料則採用約 ****5,359 米**，但無論採用哪個數字，當地仍屬高海拔環境，旅客需留意高山反應風險。

### **4\. Rohtang Pass**

Rohtang Pass 可以話係印度最出名山路之一。

過去：

每逢旅遊旺季，

道路都會出現：

- 大塞車；
- 泥濘；
- 落石；
- 暴風雪。

為改善交通，印度近年完成 **Atal Tunnel**。

隧道通車後，

大量車輛已經毋須再翻越 Rohtang Pass，

亦成為印度近年最重要山區交通工程之一。

![Atal Tunnel 通車後，大量車輛毋須再翻越 Rohtang Pass，大幅提升喜馬偕爾邦山區全年交通能力，亦成為印度近年重要交通基建之一。](https://storage.ghost.io/c/3a/55/3a558e15-07f0-4658-8806-c5a29d8cc457/content/images/2026/07/14.jpg-1.webp)

Atal Tunnel 通車後，大量車輛毋須再翻越 Rohtang Pass，大幅提升喜馬偕爾邦山區全年交通能力，亦成為印度近年重要交通基建之一。

## 🏔️ 印度著名高危山路比較

| **公路名稱**                   | **海拔高度**             | **主要挑戰與特點**                | **近年發展**                      |
| -------------------------- | -------------------- | -------------------------- | ----------------------------- |
| **Killar Kishtwar Road**   | 沿 Chenab 河谷峽谷（非高山山口） | 極窄懸崖路段、單線會車、天然岩壁、落石及山泥傾瀉風險 | BRO 持續局部拓闊、修復橋樑及改善路面          |
| **Zoji La**\*\*（索吉拉山口）\*\* | 約 3,500 米            | 積雪、濃霧、能見度低、軍車及貨車頻繁通行       | Zoji La Tunnel 建設中，目標提升全年通行能力 |
| **Sach Pass**              | 約 4,400 米            | 泥濘、冰雪、急彎，路況受天氣影響大          | 每年一般只於夏季短暫開放                  |
| **Khardung La**            | 約 5,359 米            | 高海拔、缺氧、高山反應、冰雪             | 仍為印度著名高山公路之一，近年路面持續改善         |
| **Rohtang Pass**           | 約 3,978 米            | 暴雪、落石、泥濘及旅遊旺季交通擠塞          | Atal Tunnel 通車後，大部分車流已改經隧道    |

## Killar Kishtwar Road 今日真正特別之處

相比上述幾條高山道路，

Killar Kishtwar Road 最大特色其實唔係：

**最高。**

亦唔係：

**最長。**

更加唔一定係：

**最危險。**

真正令佢多年來成為全球 YouTube 熱門影片主角，

係因為：

**佢將極窄懸崖道路、單線會車、天然岩石半隧道，以及偏遠山區居民日常生活，全部集中喺同一條公路。**

對遊客而言，

呢度係一次挑戰。

對當地居民而言，

呢度卻只係返工、返學、運送糧食、醫療物資及生活用品嘅必經之路。

![Killar Kishtwar Road 並非因為「最高」或「最長」而聞名，而係將極窄懸崖道路、單線會車、天然岩壁及偏遠山區居民日常生活集中於同一條公路，因此多年來一直係全球最受關注嘅高山道路之一。網上流傳嘅驚險畫面，多數集中於部分懸崖路段，而唔代表全程約117公里都係相同路況。](https://storage.ghost.io/c/3a/55/3a558e15-07f0-4658-8806-c5a29d8cc457/content/images/2026/07/15.jpg-1.webp)

Killar Kishtwar Road 並非因為「最高」或「最長」而聞名，而係將極窄懸崖道路、單線會車、天然岩壁及偏遠山區居民日常生活集中於同一條公路，因此多年來一直係全球最受關注嘅高山道路之一。網上流傳嘅驚險畫面，多數集中於部分懸崖路段，而唔代表全程約117公里都係相同路況。

## **總結**

YouTube 上嘅 Killar Kishtwar Road 影片，確實令人睇到手心冒汗。

但經過資料整理後可以發現，**影片所呈現嘅，多數係整條道路最驚險嘅少數路段，而唔代表全程一百多公里都係同樣情況。**

另一方面，印度政府近年亦一直透過 **Border Roads Organisation（BRO）** 持續改善道路，包括修復橋樑、拓闊局部路段及提升排水設施，令今日嘅 Killar Kishtwar Road 已經同十多年前有一定分別。

不過，受限於喜馬拉雅山特殊地形，落石、暴雨、大雪及山泥傾瀉等天然風險仍然存在，因此呢條路至今依然被視為印度最具挑戰性嘅山路之一。

有意前往 Killar Kishtwar Road 的旅客，出發前應留意 BRO 及當地政府公布嘅最新路況，避免因暴雨、落石或山泥傾瀉而影響行程。