> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://www.5news.com.hk/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # 無軚盤無腳踏嘅 Cybercab 準備上路 Tesla 自動駕駛野心面對現實考驗 - URL: https://www.5news.com.hk/tesla-cybercab-launch-austin-safety-concerns-2026/ - Published: 2026-08-19T05:30:00.000Z - Updated: 2026-08-19T06:01:32.000Z - Description: Tesla 嘅 Cybercab 自動駕駛的士即將喺美國德州奧斯汀公開推出，呢款無軚盤同腳踏嘅雙座位車輛係 Elon Musk 無人駕駛野心嘅核心。不過，獨立安全專家同聯邦監管機構對 Tesla 嘅全自動駕駛技術提出質疑，指出 FSD 軟件仍需司機監督。同競爭對手 Waymo 比較，Tesla 無人駕駛行駛里程相距甚遠，數據收集同安全驗證方面仍有漫長道路。 - Author: 5News編輯部 - Tags: #Tesla, #Cybercab, #Autonomous Vehicle, 科技, 全部 ## Tesla 無人駕駛的士 Cybercab 正式登場 技術成熟度同數據不足惹關注 Tesla（特斯拉）嘅 Cybercab 自動駕駛的士終於快要同公眾見面，呢款金色雙座位車輛係 Elon Musk（馬斯克）無人駕駛大計嘅核心產品，而家正準備公開推出。不過，呢部無軚盤同無腳踏嘅車輛究竟適唔適合公共道路，甚至係咪準備好面對真實客戶，仍然有好多疑問。 根據 The Information（資訊報）[報導](https://www.theinformation.com/articles/tesla-readies-august-launch-cybercab-robotaxi-without-steering-wheel)，Tesla 計劃最快今個月喺美國德州奧斯汀（Austin, Texas）公開推出 Cybercab。呢款自動駕駛車輛已經喺全國各地出現，雖然好多時都裝有軚盤同腳踏，因為員工仍然收集緊數據。Tesla 員工自七月開始已經喺公司園區附近嘅私人道路測試完全自動駕駛版本。奧斯汀市政府發言人 Brad Cesak（布拉德·塞薩克）證實，最近仲完成咗同急救人員嘅培訓，教佢哋點樣喺緊急情況下移動呢啲車輛。 Tesla 嘅 Robotaxi（自動的士）X 帳戶最近確認「[Cybercab 發佈活動](https://x.com/robotaxi/status/2089512069519577544)」即將舉行，邀請粉絲搭乘公司嘅 Model Y 自動的士嚟贏取門票。 > Ride in Robotaxi through 8/23 for a shot to attend our Cybercab launch event > > More rides = better odds [pic.twitter.com/NxA4H9sWF2](https://t.co/NxA4H9sWF2) > > — Tesla Robotaxi (@robotaxi) [August 18, 2026](https://x.com/robotaxi/status/2089512069519577544?ref%5Fsrc=twsrc%5Etfw) ## 安全同技術準備嘅疑慮 不過，基於我哋對 Tesla 自動駕駛項目嘅了解，Cybercab 可能會遇到麻煩。Cybercab 使用 Tesla 嘅全自動駕駛（監督版）軟件，公司聲稱比人類駕駛安全好多。但獨立安全專家同聯邦監管機構對呢個說法提出質疑，指出 FSD 需要司機持續監督，而且國家公路交通安全管理局（NHTSA）仍然調查緊交通違規問題。 推出超過一年之後，Tesla 嘅自動的士服務喺部分市場仍然使用人類安全監督員。但 Cybercab 設計上完全唔需要人類介入，呢樣就移除咗 Tesla 可以依賴嘅一層安全保障。公司話佢哋用緊遠程操作員，可以喺緊急情況下接管控制，但專家質疑信號強度同延遲會唔會影響反應速度，特別係每一秒都好重要嘅事故中。Tesla 最近開始喺 Cybercab 加裝 Starlink（星鏈）嚟解決連接問題。 ## 數據收集嘅差距 仲有數據嘅問題，就係 Tesla 有無足夠同合適嘅數據。多年來，Tesla 被認為喺無人駕駛汽車競賽中有優勢，因為路上有數百萬輛車被動收集數據嚟訓練自動駕駛模型。但 Cybercab 係唔同類型嘅車輛，有獨特嘅平台需要專門數據，Musk 喺七月財報電話會議中承認。 「我哋需要累積 Cybercab 專用嘅駕駛數據，先可以將大量車輛放上道路，」佢話。 曾經被認為係數據收集領導者嘅 Tesla，可能實際上係落後者。喺同一個財報會議中，公司 AI 主管 Ashok Elluswamy（阿肖克·埃盧斯瓦米）話 Tesla 嘅無監督自動的士喺兩個州六個城市行駛咗 380,000 英里。Waymo（威摩）自 2020 年開始營運商業自動的士服務，已經喺公共道路行駛超過 2.2 億英里完全自動駕駛——比 Tesla 多大約 579 倍。 Tesla 用混合無監督同有監督車輛作為現有自動的士車隊，但呢個比例似乎經常變動。根據眾包 Robotaxi Tracker（自動的士追蹤器），公司喺奧斯汀營運 16 輛無監督車輛，達拉斯（Dallas）4 輛，侯斯頓（Houston）1 輛。 ## 安全驗證同獨立分析 Tesla 仲未提交安全聲明俾獨立分析，反而依賴自行發佈嘅統計數據，同時積極阻止公眾審查佢需要向聯邦監管機構提供嘅數據。相比之下，Waymo 已經喺同行評審期刊發表多項研究。最近，非牟利保險公路安全研究所（IIHS）審查咗 Waymo 喺多個城市首 5,000 萬英里完全自動駕駛嘅數據，結論係佢嘅碰撞率明顯低過人類司機。 Cybercab 推出對 Tesla 嚟講係一個奇怪嘅時機。其他車輛推出都因為尖端技術令 Tesla 粉絲興奮，但 Cybercab 仍然有啲像 curiosities（好奇物件）。佢係 Tesla 生產過最輕、最有效率嘅電動車，但驅動佢嘅技術適唔適合商業運作仍然唔清楚。不過，佢似 Tesla Semi（特斯拉 Semi 卡車）多過 Model Y 或者 Cybertruck，因為似乎注定用於商業服務而唔係個人擁有——儘管 Musk 聲稱最終你可以買一部。 ## 監管障礙 Cybercab 缺乏傳統控制裝置，意味佢會受到聯邦安全規則限制，呢啲規則要求車輛要有腳踏同倒後鏡先可以賣俾公眾。不過，如果 Tesla 獲得聯邦監管機構豁免，容許公司生產同銷售數千輛 Cybercab，呢個計算可能會改變。Amazon（亞馬遜）嘅 Zoox 最近獲得許可開始為其專門設計嘅自動的士收費。Tesla 係咪都尋求類似豁免就未知。 已知嘅係 Tesla 將會喺今個月稍後推出 Cybercab，好似佢真係準備好上黃金時段。但持續嘅安全問題，加上 Tesla 自動的士服務嘅有限性質，顯示 Cybercab 可能仲有很長嘅路要行。 ## 技術同市場現實 Cybercab 嘅設計理念代表 Tesla 對自動駕駛嘅終極願景：完全無人干预嘅交通服務。但現實係，自動駕駛技術嘅成熟度需要大量實際道路數據嚟驗證。Waymo 經過多年商業運營，已經累積超過 2.2 億英里嘅完全自動駕駛經驗，而且佢哋嘅安全數據經過獨立驗證。 Tesla 嘅 FSD 技術雖然喺輔助駕駛方面有唔錯表現，但要達到完全自動駕駛仲需要克服好多挑戰。聯邦監管機構嘅調查、獨立安全專家嘅質疑，同埋實際運營數據嘅不足，都顯示 Cybercab 嘅推出可能過於進取。 ## 競爭格局 自動的士市場競爭激烈，除咗 Waymo 同 Tesla，仲有 Amazon 嘅 Zoox、Google（谷歌）嘅 Waymo，同埋其他傳統汽車製造商嘅自動駕駛項目。每間公司都有唔同嘅技術路線同商業模式。 Waymo 選擇喺特定城市逐步擴展服務，確保安全同可靠性。Zoox 專門設計自動的士，最近獲得商業運營許可。Tesla 嘅方法係用現有車隊收集數據，然後推出專門設計嘅 Cybercab。 呢種唔同策略反映業界對自動駕駛商業化嘅唔同睇法。有人認為應該循序漸進，確保安全；有人认为應該快速推出，透過實際運營學習同改進。 ## 數據同學習曲線 自動駕駛系統需要大量數據嚟訓練同改進。Tesla 擁有數百萬輛車喺路上，理論上有數據優勢。但呢啲數據主要來自有人類監督嘅駕駛情況，同完全自動駕駛需要嘅數據類型唔同。 Cybercab 作為專門設計嘅車輛，需要收集專屬數據。Musk 自己都承認需要累積 Cybercab 專用嘅駕駛數據。呢個學習過程需要時間，而且喺商業運營中收集數據同喺測試中收集數據有本質區別。 Waymo 嘅優勢在於佢哋已經喺真實商業環境中運營多年，累積嘅數據質同量都經過驗證。Tesla 要追趕呢個差距，需要時間同耐心。 ## 公眾接受度同信任 自動駕駛技術嘅成功唔單止取決於技術成熟度，仲取決於公眾接受度同信任。近年來自動駕駛事故引起公眾關注，監管機構都加強審查。 Tesla 需要向公眾證明 Cybercab 嘅安全性，特別係喺無人類監督嘅情況下。獨立安全驗證、透明嘅數據分享，同埋穩健嘅安全記錄，都係建立公眾信任嘅關鍵。 Waymo 透過發表同行評審研究同公開安全數據，建立咗一定程度嘅公信力。Tesla 需要考慮採取類似方法，增強公眾對 Cybercab 嘅信心。 ## 商業模式同可行性 Cybercab 嘅商業模式同傳統 Tesla 車輛唔同。佢主要用於自動的士服務，而唔係個人擁有。呢個改變帶來唔同嘅商業考量：車隊管理、維護、清潔、充電基礎設施，同埋同城市嘅合作關係。 自動的士服務需要大量前期投資，包括車輛生產、技術開發、運營系統，同埋監管合規。回報週期可能比較長，需要穩定嘅運營同客戶基礎。 Tesla 現有嘅自動的士服務規模仍然細，要擴展到 Cybercab 大規模商業運營，需要克服好多運營同技術挑戰。 ## 總結 Tesla Cybercab 嘅推出代表公司對自動駕駛嘅雄心壯志，但技術準備程度、數據充足性、安全驗證同監管合規仍然係重大挑戰。同競爭對手比較，Tesla 喺完全自動駕駛嘅實際運營經驗方面有明顯差距。 Cybercab 嘅成功取決於 Tesla 能否解決呢啲挑戰，建立公眾信任，同埋符合監管要求。自動駕駛技術嘅商業化係一個複雜過程，需要技術成熟、安全驗證、監管批准同公眾接受嘅多方面配合。 Tesla 嘅 Cybercab 計劃展示咗公司嘅創新精神，但現實嘅技術同市場挑戰需要務實應對。未來幾個月嘅實際運營表現，將會係检验 Cybercab 準備程度嘅關鍵指標。