希斯路全面撤液體限制|20年安檢規則終於改？香港、全球主要機場跟唔跟？

為何希斯路（Heathrow）嘅公布會引起全球關注？

2026 年初，倫敦希斯路機場宣布完成一項關鍵基建升級：所有客運大樓全面引入新一代 CT（Computed Tomography）安檢掃描系統。由即日起，旅客過安檢時：

• 毋須再取出液體、手提電腦、平板
• 不需要再使用透明密實膠袋
• 手提行李可以直接通過掃描

希斯路因此成為全球首個全面推行相關安排嘅超大型國際航空樞紐。由於佢每日客流量、轉機比例同國際航線密度都屬全球前列，今次改動被視為航空保安制度一個重要轉折點。

新一代 CT 掃描，實際改變咗乜？

舊式 X-ray 嘅限制

過去 20 年，大部分機場仍然採用 2D X-ray，只能由單一角度判斷物品輪廓同密度，對液體同電子產品嘅辨識能力有限，所以需要用「100ml 規則」作為補救方案。

CT 技術嘅突破

CT 掃描可以：

• 建立 3D 立體影像
• 分析物品嘅密度、形狀同化學特性
• 協助系統自動標示潛在高風險物品

換言之，液體有冇超過 100ml，喺技術層面上已經唔再係唯一風險指標。

對旅客嚟講，有咩實際得益？

1️⃣ 安檢流程更順暢

毋須再「拆袋、拎電腦、重新包裝」，準備時間明顯縮短，喺繁忙時段或者一家大細出行時感受更明顯。

2️⃣ 轉機不確定性下降

對經常喺歐洲轉機嘅香港旅客嚟講，可以減少因安檢延誤而錯過登機嘅風險。

3️⃣ 環保效益

希斯路估計，每年可以減少接近 1,600 萬個一次性透明膠袋，亦配合歐洲近年推動減塑嘅方向。

旅客仍然要留意嘅現實限制

即使希斯路已經全面放寬，旅客仍要注意：

• 放寬措施 只適用於由希斯路出發嘅航班
• 抵達或者轉機去其他未升級嘅機場，仍然需要遵守 100ml 規定
• 各地政府同航空保安部門未必互認安檢標準

簡單嚟講，暫時未出現「一個機場放寬，全球即時通用」嘅情況。

📊 全球主要機場放寬進度比較表

資料截至 2026 年初

香港國際機場會唔會跟隨？

現時香港嘅實際情況

截至 2026 年，香港國際機場仍然維持：

• 液體容量不得超過 100ml
• 必須使用透明密實袋
• 電子產品需要按指示取出

雖然機管局近年有引入新型掃描設備作測試，但整體仍然屬於局部同過渡性安排。

🔮 香港機場未來 5 年安檢科技走向

1️⃣ 技術層面：條件具備，但需要時間

香港並唔缺乏資金或者技術，而關鍵係要確保新系統可以同國際標準同區域規範接軌。

2️⃣ 政策層面：審批同風險評估係關鍵

航空保安屬於高風險政策範疇，任何放寬安排都需要經過多層審批，實際上好難一步到位。

3️⃣ 實際走向預測

較有可能出現嘅情況包括：

• 先喺 部分航廈或者指定轉機通道試行
• 舊有同新型安檢制度並存一段時間
• 中短期內仍然以傳統規則為主

整體嚟睇，未來 5 年內全面跟隨希斯路模式嘅機會仍然有限，但逐步過渡嘅可能性較高。

為什麼液體限制會存在超過 20 年？

政策源頭：2006 年英國液體炸彈陰謀

現行液體限制源自 2006 年英國破獲嘅一宗航空恐襲計劃，涉及利用液體化學品製作爆炸裝置。事件之後，國際民航機構同多國政府迅速制定一套可以即時執行嘅全球標準。

點解一直未改？

• 當年嘅技術未足以可靠分析液體成分
• 航空安全高度依賴國際一致性
• 一旦判斷失誤，後果極高

結果，呢套原本屬於「臨時措施」嘅規定，沿用至今。

點解美國 TSA 特別嚴格？

美國 TSA 一向採取較保守嘅執行方式，原因包括：

• 9・11 事件之後建立嘅高警戒保安文化
• 國內航線密集，一旦出現漏洞影響面極廣
• 新技術需要經聯邦層級長時間審批

即使近年部分美國機場已經引入 CT 掃描，TSA 仍然未有全面撤除液體規定，反映制度改變唔單止係技術問題，更涉及風險取態同政策選擇。

總結：希斯路係起點，但未必即時成為標準

希斯路全面撤除液體限制，象徵航空安檢正式踏入新階段，但短期內仍然屬於示範性案例。

對香港同亞洲旅客嚟講，未來一段時間仍然需要因應唔同機場準備行李；而從長遠角度睇，航空安檢嘅核心，會由依賴規則限制，逐步轉向以科技作判斷。