一文睇清4大航空燃油附加費

2026年3月本地四間航空公司調整燃油附加費：大灣區航空同步加價，對旅客影響深度分析

進入 2026 年 3 月，香港旅遊市場迎嚟一個唔太好嘅消息。隨住中東局勢引發嘅全球能源鏈震盪，航空煤油價格喺短時間內衝上高位。香港四間主要航空公司——國泰航空 (Cathay Pacific)、香港快運 (HK Express)、香港航空 (Hong Kong Airlines) 以及 大灣區航空 (Greater Bay Airlines)，已經先後公佈咗最新嘅客運燃油附加費（Fuel Surcharge）方案。

今次調整最受關注嘅，係一直以靈活定價著稱嘅大灣區航空，竟然選擇同兩大龍頭（國泰、快運）採取完全一致嘅大幅上調策略。對於計劃春季賞櫻或者復活節長假出遊嘅市民嚟講，機票嘅「隱形成本」將會顯著增加。

四大航司最新燃油附加費對比（2026年3月起）

根據各航司最新公佈嘅官方文件，我哋將從香港出發嘅各航段收費整理如下。請留意，燃油附加費係按**每一航段（per sector）**計算，即係來回機票要支付兩次費用。

1. 國泰航空、香港快運、大灣區航空（調整幅度一致）

呢三間航司喺今次加價潮中步調非常一致，新收費將於 2026 年 3 月 18 日起生效：

• 短途航線（日本、韓國、泰國、台灣、越南等）： 每程由 HK$142 加至 **HK$290**（加幅約 104%）。
• 馬爾代夫航線： 每程由 HK$284 加至 **HK$541**（加幅約 90%）。
• 中國內地航線： 維持每程 HK$165（受內地民航政策限制，暫未變動）。
• 其他航線（如國泰長途）： 每程約 HK$1,164。

2. 香港航空 (Hong Kong Airlines)

港航係目前唯一採取較溫和策略嘅航司，新收費已於 2026 年 3 月 12 日生效：

• 短途航線： 每程由 HK$162 加至 **HK$212**（加幅約 31%）。
• 中國內地航線： 每程約 HK$190。

數據解讀：大灣區航空策略嘅重大轉變

喺今次調整入面，最值得留意嘅係大灣區航空。根據官方表格（image_d870b9.jpg），大灣區航空嘅短途附加費由原本嘅 HK$142 直接跳升至 HK$290，呢個數字同國泰完全一樣。

點解大灣區航空要「跟風」加價？

過去大灣區航空往往會透過較低嘅附加費嚟同國泰、快運競爭，但今次選擇「同步翻倍」，背後反映咗幾個現實問題：

1. 營運成本壓力： 對於機隊規模較細嘅大灣區航空嚟講，佢哋喺燃料採購上嘅議價能力未必有國泰咁強。面對油價飆升，如果唔將成本轉嫁，虧損風險會非常高。
2. 市場定位重疊： 既然國泰同快運都已經加咗價，大灣區航空可能認為市場已經有咗「加價預期」，同步加價可以維持其利潤水平，而唔係單靠價格戰。
3. 區域航線特點： 大灣區航空目前嘅航點（如東京、大阪、曼谷）需求非常強勁，航司有信心就算加咗附加費，依然有足夠客源。

實際影響：旅客錢包縮水幾多？

我哋以一個最常見嘅旅遊情境：一家四口去東京賞櫻為例，計算一下喺 3 月 18 日之後買機票要畀多幾多錢。

燃油附加費支出計算表（來回程）

從數據可以見到，如果你喺 3 月 18 日之後先訂大灣區航空或者國泰嘅機票，一家四口就要多畀近 HK$1,200。呢筆差額已經夠買兩張日本環球影城（USJ）嘅門票，或者支付一晚新宿區嘅中價酒店。

專業分析： 由於大灣區航空同國泰、快運嘅附加費已經完全一致，未來旅客喺揀機票時，大灣區航空嘅「價格優勢」將會縮窄。以後比較機票時，必須將「基本票價 + 附加費 + 行李費」全部加埋一齊睇。

背景資料：點解 2026 年油價會咁波動？

要明白附加費點解加得咁勁，就要睇返國際原油市場。2026 年初，由於中東能源核心地帶出現短期政局動盪，加上主要產油國（OPEC+）宣佈進一步減產，導致新加坡普氏航空煤油（MOPS）價格喺 2 月底一度突破每桶 115 美元。

調整機制運作

香港嘅航空公司通常會參考上一個月嘅 MOPS 平均價嚟決定下一個月嘅附加費水平。今次 3 月 18 日嘅大幅上調，正正係反映咗 2 月下旬至 3 月初嘅油價高峰。

• 機制透明度： 雖然民航處放寬咗監管，但航司仍然要報備。
• 貨幣匯率： 根據你提供嘅圖片，大灣區航空喺唔同出發地有唔同貨幣計價（例如日本出發係 JPY 6500，台灣出發係 USD 22）。旅客如果喺海外官網訂票，亦要留意匯率折算。

不同情境下嘅應對策略

面對「翻倍式」加價，香港旅客應該點樣應對？我哋根據唔同類型嘅旅行習慣提供以下分析：

1. 「里數黨」注意：兌換成本上升

如果你係用 Asia Miles 換國泰機票，或者用其他積分換大灣區航空，燃油附加費通常係要自己出現金支付。

• 關鍵點： 3 月 18 日係分水嶺。如果你而家手頭上有里數，強烈建議喺 3 月 17 日或之前完成兌換（Issue Ticket），否則每一段航程都要畀多 HK$148 附加費。

2. 家庭客與團體客：考慮香港航空 (HX)

目前四大航司中，得返港航嘅加幅比較溫和（每程 HK$212）。

• 策略： 如果你係一家大細出行，而目的地港航又有飛（如沖繩、大阪、曼谷），選擇港航可以喺附加費一項上節省不少。以一家四口計，揀港航可以比揀大灣區航空或國泰平返 HK$624。

3. 海外出發旅客 (Ex-HK Travel)

根據圖片（image_d870b4.jpg），如果你係從海外經香港中轉，或者從海外返港，收費標準會有唔同。

• 日本出發： JPY 6500（約 HK$340，比香港出發貴少少）。
• 東南亞出發： USD 37（約 HK$290，同香港出發持平）。
• 台灣出發： USD 22（約 HK$172，相對較平）。

總結與展望

2026 年 3 月嘅今次調整，顯示出香港航空市場對能源價格變動嘅高度敏感。最令市場意外嘅唔係國泰加價，而係大灣區航空完全放棄咗低附加費嘅競爭優勢，選擇同母公司（國泰集團）嘅定價水平睇齊。

對一般讀者嚟講，未來購買機票嘅邏輯需要轉變：

1. 唔好再有「大灣區航空一定平過國泰」嘅錯覺，必須實時比較總價。
2. 善用「簽發日期」漏洞，喺加價生效前提前半年甚至一年訂票，鎖定低位附加費。
3. 留意油價走勢，燃油附加費通常每個月調整一次。如果見到國際油價回落，可以考慮觀望到下個月中再買。

中性咁講，加價係反映成本嘅必然結果，但旅客依然可以透過資訊差，喺規則允許嘅範圍內搵到最合適自己預算嘅選擇。