實飛體驗|AA 經濟艙更新取向分析:舊 A319 同 737 MAX 8 新座椅分別

美國航空近年逐步以無屏幕新款經濟艙座椅,取代舊款配備電視嘅設計。本文透過 A319 與 737 MAX 8 兩程短途航班實測,比較兩代座椅於娛樂系統、充電配置及乘坐感受上的分別,整理實際使用取向,供經常乘搭北美航班旅客參考。

實飛體驗|AA 經濟艙更新取向分析:舊 A319 同 737 MAX 8 新座椅分別
實飛體驗|AA 經濟艙更新取向分析:舊 A319 同 737 MAX 8 新座椅分別
本文獲Jayden Wong授權,文字內容由5News整理。以下為本文原vlog:

美國航空短途經濟艙實測:舊款有電視 vs 新款無屏幕座椅比較

背景:點解美國航空經濟艙座椅近年咁多討論?

近年搭北美內陸或區域短途航班,不少乘客都會發現一個明顯轉變:機艙座椅愈來愈「簡約」,尤其係娛樂系統。美國航空(American Airlines)正逐步以新一代輕量化座椅,取代舊款配備個人電視屏幕嘅經濟艙設計。對航空公司而言,呢個改動關乎營運成本、機重同維修;但對乘客嚟講,實際體驗有冇變好,就好值得拆解。

今次行程由多倫多出發,經邁阿密轉機前往加勒比海安提瓜(Antigua),先後乘搭 A319(舊款經濟艙)同 737 MAX 8(新款經濟艙),正好可以一次過比較「有屏幕舊座椅」同「無屏幕新座椅」嘅實際分別。

行程及機型簡介

  • 多倫多(YYZ)→ 邁阿密(MIA):Airbus A319
  • 邁阿密(MIA)→ 安提瓜(ANU):Boeing 737 MAX 8

兩程都屬於美國航空嘅短至中短途航班,飛行時間約 2.5 小時左右,屬於最常見嘅北美航段設定。

行程及機型簡介
行程及機型簡介

A319 舊款經濟艙:有電視、有插頭,設計較「傳統」

第一程使用嘅 A319,仍然保留美國航空上一代經濟艙座椅設計。以 Main Cabin Extra 座位為例,最直觀嘅特色係:

  • 每個座位設有獨立電視屏幕
  • 每座一個萬用電源插座(唔需要同隔籬位共用)
  • 座椅闊度相對平均,椅背有雙層承托
  • 可調校頭枕,椅背可後傾

娛樂方面,除咗可以用自己裝置經 Wi‑Fi 睇戲,機上屏幕仍然提供航班地圖同完整娛樂選項,對唔想長時間用電話或平板嘅乘客嚟講,體驗相對直接。

不過,舊款設計亦有明顯取捨:部分座位下方設有娛樂系統機箱,會稍為影響腳位活動空間,特別係身高較高嘅乘客。

A319 舊款經濟艙:有電視、有插頭,設計較「傳統」
A319 舊款經濟艙:有電視、有插頭,設計較「傳統」

737 MAX 8 新款經濟艙:輕量化、靠自己裝置

第二程轉用 737 MAX 8,新一代經濟艙座椅走嘅係完全唔同方向:

  • 取消椅背電視屏幕
  • 加設手機/平板支架
  • USB 充電位為主,電源插座改為「兩座共用一個」
  • 座椅結構感覺較硬淨,但填充較薄
737 MAX 8 新款經濟艙:輕量化、靠自己裝置
737 MAX 8 新款經濟艙:輕量化、靠自己裝置

娛樂完全依賴機上 Wi‑Fi 平台,用自己裝置睇戲或電視節目;如果只想睇航班地圖,就要用瀏覽器介面處理,操作上冇舊款屏幕咁直觀。

新座椅好處係結構較新、感覺企理,亦冇機箱佔用腳位空間;但長時間坐落去,背部承托感比舊款略遜一籌。

娛樂系統比較:屏幕 vs 自備裝置

項目 舊款 A319 新款 737 MAX 8
椅背電視
航班地圖 獨立屏幕 Wi‑Fi 介面
充電 每座一插 兩座共用
操作直覺度 較高 視乎個人裝置

如果本身習慣用平板或大手機,新款座椅未必構成太大不便;但對只想「一坐低就開電視」嘅乘客,舊款仍然較友善。

餐飲與服務:典型北美短途配置

兩程航班都屬於美國航空短途經濟艙標準:

  • 免費提供汽水、果汁、咖啡、茶
  • 附送簡單小食(Pretzels 或 Biscoff)
  • Main Cabin Extra 可享免費酒精飲品
  • 一般經濟艙需額外付費購買酒精飲品
餐飲與服務:典型北美短途配置
餐飲與服務:典型北美短途配置

整體屬於「功能性」服務,唔以餐飲作賣點,呢點同其他北美航空公司取向一致。

機場與轉機體驗補充

  • 多倫多皮爾遜機場 T3:屬 Oneworld 航站樓,設有 Admirals Club,但規模較細
  • 邁阿密 MIA:美國航空主要樞紐,設有 Flagship Lounge,餐飲選擇同空間感明顯較完整

由於喺加拿大已完成美國入境預檢(US Pre‑clearance),抵達邁阿密後轉機流程相對順暢,唔需要再過 TSA。

舊座椅定新座椅?實際使用取向

總結兩款座椅:

  • 重視娛樂完整度、插頭便利:舊款 A319 較合適
  • 重視新淨感、用自己裝置為主:新款 737 MAX 8 已足夠

以短途航班而言,新款座椅未至於「退步」,但確實係將選擇權交返畀乘客自己準備裝置;而舊款座椅則提供一種更即食、毋須準備嘅體驗。

總結

美國航空短途經濟艙由「有電視」走向「無屏幕」,本質係營運思維轉變,而唔單止係乘坐舒適度高低。對經常飛北美內陸、已習慣自備娛樂嘅乘客,新座椅問題不大;但如果你仍然偏好傳統機上娛樂系統,舊款座椅嘅確更討好。

未來幾年,隨住舊機退役,呢類有屏幕經濟艙只會愈來愈少,值唔值得懷念,就交畀每位乘客自己衡量。

本文獲Jayden Wong授權,文字內容由5News整理。以下為本文原vlog:

關於 Jayden Wong

Jayden Wong 係一位來自香港嘅航空內容創作者,同時亦係資深飛行體驗記錄者。佢曾於 2014 至 2024 年間居住喺澳洲阿德萊德,期間累積大量跨洲及區域航班經驗,對唔同航空公司、機型、艙等設計同服務流程都有長時間觀察。

Jayden 以「真實、完整、不過度包裝」作為頻道核心方向,內容主要圍繞全球各大航空公司嘅實際飛行體驗,包括經濟艙、商務艙及頭等艙,並透過實拍方式記錄座椅、餐飲、娛樂系統、機艙細節同整體流程。除咗飛行本身,佢亦會喺影片後段加入 Q&A 或目的地實況,補充行程背景同使用情境。

憑住長期穩定更新同清晰敘事風格,Jayden Wong 嘅 YouTube 頻道目前已累積接近十萬訂閱,成為唔少香港及海外航空迷參考航班選擇時嘅資訊來源。

Jayden Wong
G’day! I’m Jayden. I’m from Hong Kong and I currently live there. I lived in Adelaide (Australia) between 2014-2024. I love planes as much as you do. ✈️ On this channel, I share with you my experience onboard airlines around the globe. My aim on this channel is to provide you with the most honest and REAL reviews, whilst also showing you my life beyond flying. At the end of each flight video, I do a Q&A or destination vlog. Facebook: @jaydenwong.fly Instagram: @jaydenwong.fly Snapchat: jaydenwong.fly BeReal: jaydenwong