寶馬全新第五代 X5 登場：首度推出純電 iX5 60 xDrive，續航力達 700 公里

全新 BMW X5 車系大革新：告別 iDrive 旋鈕，氣壓懸掛與底盤科技全面睇

寶馬（BMW）官方正式揭曉全新第五代 X5 車系。自從 1999 年開創「運動型多用途車」（Sports Activity Vehicle, SAV）市場以嚟，X5 一直係寶馬旗下最具代表性嘅車型之一。今次改款最受外界矚目嘅焦點，係廠方首次為 X5 車系引入全電動版本——iX5 60 xDrive。新世代 X5 結合咗廠方最新嘅「Neue Klasse」設計語彙，並提供寶馬史上最廣泛嘅動力系統選擇。除咗純電版本之外，亦保留咗汽油、柴油、插電式混合動力（PHEV）甚至氫動力選項，務求滿足全球唔同市場嘅實際需求。

兼容多重動力：單一平台嘅靈活策略

過去，寶馬喺處理燃油車（ICE）同電動車（EV）嘅時候，好多時會採用唔同嘅底盤平台，例如 X3 同 iX3 就係一個明顯嘅例子。不過，面對汽車市場嘅快速轉變以及各國電動化步伐不一嘅情況，全新 X5 採取咗截然不同嘅策略。

新一代 X5 採用高度兼容嘅共用平台。廠方強調，呢個大型 X5 平台能夠完美對應上述所有動力系統，而唔需要喺車廂空間或者機械佈局上作出任何妥協。呢種做法除咗可以統一車系嘅家族式外觀設計之外，亦方便廠方喺全球唔同市場（包括香港、台灣、中國內地及新加坡等華人地區）因應當地嘅充電基建發展進度同環保法規，靈活調整唔同動力版本嘅供應比例。對於消費者而言，無論選擇邊一種動力，都可以享受到一致嘅車廂空間同旗艦級配置。

iX5 60 xDrive 電池與續航表現分析

對於打算轉用大型電動 SUV 嘅消費者嚟講，iX5 60 xDrive 嘅電池規格絕對係最重要嘅考量因素。新車搭載寶馬第六代 eDrive 技術，無論喺電量儲備抑或充電效能上都有顯著提升。

突破 700 公里續航關口

iX5 60 xDrive 配備一組容量高達 140kWh 嘅巨型電池（廠方表示未來會提供較細容量嘅電池選項）。受惠於呢個龐大嘅電池容量，新車喺美國 EPA 標準下，提供高達 435 英里（折合約 700 公里）嘅續航距離。呢個數字令 iX5 成為目前北美市場上續航力最長嘅車款之一，市面上只有好似 Chevrolet Silverado EV 8WT 呢類搭載更大電池嘅大型商用農夫車能夠超越佢。對於經常需要進行長途駕駛，或者身處充電設施相對冇咁密集地區嘅車主嚟講，700 公里嘅續航表現能夠大幅減輕「里程焦慮」。

800V 架構與 450kW 極速充電

除咗電池容量大，iX5 亦採用咗先進嘅 800V 系統架構，並且支援高達 450kW 嘅雙向充電功能。雖然寶馬官方暫時未公佈確切嘅充電時間，但如果以 450kW 嘅最高功率作初步推算，大約只需 20 分鐘就可以將電池充至 80%。呢個充電速度意味住車主喺高速公路休息站稍作停留嘅時間，已經可以補充幾百公里嘅續航力。不過要留意，要達到呢個充電速度，車主必須配合相應功率嘅超級充電站先能夠發揮最大效能。

物理限制與操控平衡：3.18噸車重嘅挑戰

作為一款旗艦級 SUV，動力表現自然不能夠怠慢。iX5 60 xDrive 採用雙馬達四輪驅動設定，後軸馬達提供 325 匹馬力，前軸馬達提供 245 匹馬力，綜合輸出高達 570 匹馬力。

驚人加速力與重量考驗

喺強大動力推動下，新車由靜止加速至時速 62 英里（約 100 公里）只需 4.7 秒。考慮到呢部車嘅總重量高達 6,371 磅（約 3.18 噸），呢個加速表現相當驚人。值得留意嘅係，高達 3.18 噸嘅車重，令 iX5 成為寶馬有史以來最重嘅常規量產車型。如此龐大嘅質量，喺物理上對制動系統、輪胎損耗同埋避震器都構成極大壓力。

強化操控嘅底盤科技

為咗令呢部超過 3 噸重嘅巨獸保持寶馬一貫嘅操控水準，廠方為 iX5 配備咗全方位氣壓懸掛系統，買家亦可以選配主動式防傾桿（Active Anti-roll Bars）同埋四輪轉向系統。四輪轉向系統對於香港、台灣或新加坡等街道狹窄嘅城市尤其重要，能夠顯著縮減迴旋半徑，提升市區泊車同埋掉頭時嘅靈活性。

氣壓懸掛系統嘅三個實用模式

針對行車舒適度同效能，寶馬官方特別詳細介紹咗選配嘅「主動式雙軸氣壓懸掛系統（Adaptive two-axle air suspension）」。呢套系統內置自動水平調節功能，無論車廂載重量有幾大，都能夠將車身維持喺理想高度，確保懸掛系統隨時有足夠行程吸收路面顛簸。駕駛者可以透過系統選單，喺三種高度模式之間進行切換，切合唔同嘅駕駛情境：

1. Auto（自動模式）：系統會根據當前車速同駕駛模式自動調整。當車速達到約 87 英里（約 140 公里）時，車身會自動降低 10 毫米；若車速超過 124 英里（約 200 公里），或者駕駛者揀咗 Sport / Sport+ 模式，車身會進一步降低多 10 毫米。呢個設定能夠降低車輛重心，減少高速行駛時嘅空氣阻力，提升電動車嘅整體效能。
2. High（升高模式）：車身會升高 20 毫米，增加離地間距。當車輛需要行駛未經鋪裝嘅崎嶇路面、跨越障礙物，或者駛過極斜嘅停車場出口時非常實用，有效防止刮花車底。
3. Low（降低模式）：泊車時可以將車身大幅降低 40 毫米，令乘客上落車更加輕鬆，搬運重物入尾箱亦更省力。新一代系統容許車輛喺行駛途中預先選擇 Low 模式，當車輛完全停定後就會自動降至最低點。重新起步後，系統會自動回復至 Auto 模式。

內外設計變更：Neue Klasse 語彙與消失嘅經典

全新 X5 嘅外觀設計比上一代更加方正硬朗，車身骨線更加明顯，沙板位置亦比以往稍微外擴，營造出更強嘅肌肉感。車頭換上 Neue Klasse 車系標誌性嘅直立式「Iconic Glow」發光雙腎型鬼面罩。

創新燈具與車門設計

新車其中一個最引人注目嘅設計，係全新嘅「X」字型頭燈組，巧妙咁呼應 X5 嘅車系名稱。車側方面，傳統嘅車門把手已經消失，取而代之嘅係按鈕操作嘅「小翼（Winglet）」式隱藏設計，呢個改動能夠進一步降低風阻。車主可以直接使用智能車匙或寶馬手機應用程式控制車門開關。

告別兩項經典設計

不過，新一代 X5 亦取消咗兩項一直為人熟悉嘅經典設計：第一係標誌性嘅上下對開式尾門（Split folding tailgate）；第二係車廂內中控台嘅 iDrive 實體控制旋鈕。呢兩個變動可能會令部分忠實寶馬擁躉需要一段時間去適應。

車廂智能科技：Amazon Alexa+ 與 AOSP 系統

進入車廂，全新 iX5 嘅內籠佈局迎來全面數碼化。中控台換上一塊面積達 17.9 吋嘅巨型觸控屏幕，買家更可以為副駕駛座選配一塊 14.6 吋嘅專屬顯示屏。軚盤亦換上全新嘅垂直幅條設計。

新世代 OS X 系統

資訊娛樂系統採用基於 Android Open-Source Project (AOSP) 開發嘅寶馬 Operating System X 軟件。廠方表示，新系統提供廣泛嘅應用程式、影片同遊戲組合。新車依然保留 Apple CarPlay 同 Android Auto 作為標準配置，符合大眾智能手機嘅使用習慣。音響方面，標準版配備 280W 嘅 12 揚聲器系統；對音質有要求嘅買家，可以升級至輸出高達 775W 嘅 Bowers & Wilkins Dolby Atmos 高級音響系統。

深度整合生成式 AI 語音助理

取消實體 iDrive 旋鈕嘅背後，其實係廠方對語音控制嘅強大信心。全新 X5 將 Amazon 嘅 Alexa+ AI 技術深度整合到「寶馬智能個人助理（BMW Intelligent Personal Assistant）」之中。呢項技術採用大型語言模型（LLM），即係一種能夠「理解」人類語言並自行生成回應嘅生成式 AI。

相比起以往死板嘅語音指令，新助理支援更自然嘅對話形式互動。系統唔單止可以控制車內各項硬體功能，仲可以連接外部知識庫同雲端服務。只要連結 Amazon 帳戶，車主就可以用語音輕鬆搜尋音樂、收聽新聞，甚至查詢各類資訊。呢個改動將大幅改變駕駛者同車輛嘅互動模式。

預計開售日期及各區價格資訊參考

根據北美媒體（如 Car and Driver 等）及寶馬官方發佈嘅初步資訊，全新 X5 車系預計喺 2026 年底陸續進駐北美經銷商，而純電版本則有機會喺 2027 年第一季正式交付。以下係北美市場公佈嘅起步售價（未包含運費及其他稅項）：

• 標準燃油版 ICE (X5 40)：美金 $69,800 起（折合約港幣 $544,000）
• 插電式混合動力 PHEV (X5 50e)：美金 $77,500 起（折合約港幣 $604,000）
• 純電版 (iX5 60 eDrive / xDrive)：美金 $79,800 至 $81,250 起（折合約港幣 $622,000 至 $633,000）

(資料來源：BMW 官方新聞稿及北美汽車傳媒，2026年7月資訊)

香港、中國內地、台灣及新加坡市場現況

截至 2026 年 7 月初，寶馬大中華區（包括香港、中國內地、台灣）以及新加坡嘅總代理，暫時尚未正式公佈全新 X5 及 iX5 嘅具體發售日期、規格編制及本地定價。考慮到各地區對汽車進口稅制（例如香港嘅汽車首次登記稅）、電動車補貼政策以及運輸署審批需時，最終當地售價將會同北美報價有顯著差異。如果讀者想了解亞洲區嘅第一手開售資訊，建議密切留意各地 BMW 官方網站嘅後續公佈。

總結

第五代 BMW X5 嘅出現，標誌住呢個德國豪華品牌喺電動化轉型上邁出重要一步。透過高度兼容嘅底盤平台，廠方成功保留多元化嘅動力選擇。而全新 iX5 60 xDrive 憑藉 140kWh 巨型電池帶嚟嘅 700 公里極長續航力、450kW 超高速充電能力，加上搭載生成式 AI 嘅智能化車廂，喺規格數字上確實具備極高嘅競爭力。

雖然車身重量突破 3 噸大關考驗廠方底盤調校功力，而取消 iDrive 旋鈕同對開尾門等經典設計亦可能引起車迷討論，但綜合硬件配置同創新科技，全新 X5 車系依然展現出旗艦級 SUV 應有嘅水準。對於有意喺未來一兩年內換車，或者準備由燃油車過渡至大型電動 SUV 嘅消費者嚟講，全新世代 X5 嘅發展絕對值得繼續留意。