波音777德州驚險「低空通場」險釀災 卡塔爾航空急澄清：屬波音測試航班

波音777-200LR貨機驚險低飛惹議 卡塔爾航空拒「食死貓」 揭開P2F改裝機市場內幕

喺航空界，飛機進行「低空通場」（Low Pass）本身並唔算係極度罕見嘅現象，尤其喺航空展或者特定慶祝活動中，經常會見到呢類飛行表演。不過，最近一架即將交付畀卡塔爾航空（Qatar Airways）嘅波音777改裝貨機，就喺美國德州上演咗一幕極度危險嘅低空通場，幾乎演變成災難性意外。事件引起全球航空愛好者同埋業界嘅高度關注，涉事機師嘅飛行態度同操作判斷亦受到嚴重質疑。

事件經過：德州上空嘅驚險瞬間

根據網上流傳並獲得廣泛關注嘅影片顯示，事件發生喺2026年6月24日（星期三）。一架註冊編號為N705DN嘅波音777-200LR客機，喺德州嘅圓石灣度假村噴射機中心（Horseshoe Bay Resort Jet Center）跑道上空進行咗一次極低高度嘅通場飛行。

呢架飛機擁有17年機齡，前身屬於美國達美航空（Delta Air Lines）。達美航空喺2020年初，因應當時嘅營運策略同機隊更新計劃，決定將全線波音777機隊退役。其後，呢架飛機被安排進行「客機改裝貨機」（Passenger-to-Freighter，簡稱P2F）工程，預計完成後會交付畀卡塔爾航空貨運部門服役。

當日，航班原本嘅路線係由印第安納州嘅格里索姆航空站（Grissom Aeroplex, GUS）起飛，前往德州沃斯堡嘅佩羅特機場（Perot Field Fort Worth Alliance Airport, AFW），全程預計飛行時間少於三小時。但係，根據航班追蹤數據顯示，飛機並冇採取最直接嘅航線，反而特登繞道飛越圓石灣度假村噴射機中心。

點解會有呢次繞道？資料顯示，今次飛機改裝工程係同 Jetran 公司合作進行，而 Jetran 正正係一間總部位於圓石灣嘅飛機租賃、銷售同航空服務公司。業界推測，機師今次進行低飛，好可能係為咗向參與改裝工程嘅團隊致意，或者係交付前嘅一次「展演」。

險象環生：機翼距離地面僅數呎

進行低空通場時，飛機通常會收起起落架，以極低高度飛越跑道，呢個操作本身雖然有一定風險，但喺受控情況下仍屬可行。然而，今次事件有兩個細節令專業人士感到震驚。

第一，飛機下降嘅高度極度接近地面，超越咗一般展演嘅安全底線。第二，亦係最致命嘅一點，機師喺高度嚴重不足嘅情況下，突然進行大幅度嘅向右傾斜轉彎（Bank Turn）。從影片大約13秒嘅位置可見，飛機向右傾側時，右邊機翼末端距離地面只有區區幾英呎。波音777-200LR嘅翼展達到64.8米（約212英呎），喺極低高度進行如此大角度嘅傾側，一旦機翼觸碰地面，就會立即導致飛機失控翻滾並爆炸。

更令人擔憂嘅係，該機場旁邊緊連住一個民居社區。只要當時有一陣強烈嘅側風，或者機師出現微秒級嘅操作延遲，今次事件絕對會變成一場波及大量無辜市民嘅災難。

卡塔爾航空官方澄清：涉事航班屬波音測試

由於飛機即將交付畀卡塔爾航空，加上影片曝光後引起公眾嘩然，唔少人將矛頭指向卡塔爾航空，質疑其機師嘅專業操守。不過，卡塔爾航空迅速作出咗官方回應，以正視聽。

卡塔爾航空明確表示，涉事嘅波音777飛機目前尚未正式完成交付程序，擁有權同營運權仍然屬於製造商及改裝方。聲明指出，當日嘅飛行純粹係波音公司（Boeing）方面進行嘅測試航班（Testing Flight），機上嘅機師及機組人員均唔係卡塔爾航空嘅員工。換言之，卡塔爾航空喺今次事件中並無任何責任。

We are aware of a video circulating on social media depicting a freighter aircraft, in Qatar Airways livery, conducting a low-pass. The aircraft in the video is owned by a leasing company and not by Qatar Airways. The aircraft was undergoing a pre-delivery test flight prior to its planned entry into our cargo fleet. The flight was not operated by Qatar Airways and the pilots were not our personnel. - Statement on Low-pass Freighter Video

呢個聲明亦反映出航空業界嘅標準交付流程：喺飛機正式移交畀買家之前，所有試飛、調動同展演，風險同責任均由製造商或持有飛機嘅租賃公司承擔。預期卡塔爾航空及其他相關合作夥伴，都會對今次波音測試團隊嘅魯莽行為表達強烈不滿。

航空知識百科：乜嘢係「低空通場」（Low Pass）？

為咗令讀者更全面了解事件嘅嚴重性，我哋需要探討一下「低空通場」嘅技術細節同風險。

低空通場（Low Pass）係指飛機喺唔接觸跑道嘅情況下，以極低高度飛越機場跑道上空。呢種操作通常有幾個合法用途：

1. 飛機檢驗：當儀表顯示起落架可能出現故障，機師會要求控制塔人員透過肉眼觀察，確認起落架是否已經真正放下並鎖死。
2. 天氣觀察：喺能見度極低嘅情況下，機師可能會進行一次低飛，以評估是否具備安全降落嘅條件。
3. 慶祝或展演：例如新機交付、機長退休航班，或者大型航空展（如巴黎航空展、珠海航展等）。

雖然有其用途，但低飛操作屬高度依賴人手控制（Manual Procedure）嘅動作。飛機喺接近地面時，會受到「地面效應」（Ground Effect）影響，空氣動力學特性會改變，令飛機感覺好似浮喺氣墊上面。如果機師未能精準掌握油門同姿態，飛機好容易會出現失速（Stall）或者偏離航道。

美國聯邦航空管理局（FAA）以及世界各地嘅民航監管機構（例如香港民航處 CAD、新加坡民航局 CAAS、中國民航局 CAAC 等），對於民航客機進行非必要嘅低空飛行都有極度嚴格嘅規定。一般情況下，除非得到特別許可或者處於緊急狀態，否則商用客機絕不允許喺人口密集地區或者非跑道區域進行低於特定高度（通常為1,000英呎）嘅飛行。今次涉事航班喺低空進行急轉彎，明顯違反咗一般嘅安全操作守則，預計FAA將會介入調查，涉事機師可能面臨停牌甚至吊銷執照嘅處分。

行業分析：客機改裝貨機（P2F）嘅商業價值

今次事件亦帶出咗另一個值得關注嘅航空業趨勢：客機改裝貨機（P2F）市場。

點解航空公司唔直接買新貨機，而要將17年機齡嘅客機改裝？背後主要係成本與經濟效益嘅考量。一架全新嘅波音777F貨機，目錄價格動輒超過三億美元；而將一架退役嘅777客機改裝成貨機，連同購買舊機嘅成本，整體支出可能只係買新機嘅三分之一至一半。

波音777-200LR本身係為超長途航線設計，擁有極大嘅載重能力同航程。當退役後改裝成貨機，佢能夠提供龐大嘅貨艙空間，非常適合運載體積大但重量相對較輕嘅電子產品或電商貨物。

喺亞洲地區，香港、台灣同新加坡一直係全球重要嘅航空物流樞紐。特別係香港國際機場，多年來穩佔全球最繁忙貨運機場嘅首位。隨著中國內地及東南亞地區嘅跨境電商業務急速增長（例如 Shein, Temu 等平台），市場對航空貨運運力嘅需求持續強勁。卡塔爾航空積極擴充其777改裝貨機機隊，正正係為咗捕捉亞太地區至中東及歐洲嘅龐大物流商機。

總結：安全始終係航空業嘅核心考量

今次波音777喺德州嘅低空通場事件，雖然幸運地未有造成任何人員傷亡或財物損失，但影片中所展現嘅危險程度，足以令所有航空從業員警惕。卡塔爾航空迅速嘅澄清，釐清咗公眾嘅誤解，同時亦將焦點重新放返喺飛機製造商及測試機師嘅安全管理之上。

低空通場雖然具備一定嘅觀賞性，亦係航空界嘅一項傳統，但任何飛行操作都必須建立喺絕對安全嘅基礎之上。尤其係駕駛體積龐大嘅廣體客機或貨機，機師嘅每一個決定，都牽涉到地面無數市民嘅生命安全。期望相關監管機構能夠徹查今次事件，並就同類展演飛行制定更嚴格嘅操作指引，確保天空與地面嘅雙重安全。