國泰CX257航班歐洲上空一度失聯 拆解北約戰機緊急升空攔截程序與安全機制

國泰A350客機失聯事件分析：戰機目視確認係咩操作？對航班安全有冇影響？

喺商業航空領域裡面，每日有成千上萬架航班喺全球各地嘅領空穿梭。為咗確保飛行安全，機師必須同各地區嘅航空交通管制（Air Traffic Control, ATC）保持緊密聯繫。不過，偶爾亦會發生短暫失去聯絡嘅情況。最近，國泰航空一班由香港飛往倫敦嘅航班，就喺歐洲上空發生咗一段小插曲，甚至驚動咗北約（NATO）戰機升空。究竟「失去聯絡」同埋「戰機攔截」背後嘅實際運作係點樣？呢篇文章會為大家從專業、客觀嘅角度詳細分析。

國泰CX257航班歐洲失聯事件經過

根據傳媒引述匈牙利國防部長 Romulusz Ruszin-Szendi 喺社交媒體上嘅發文，喺7月4日（星期六），國泰航空一班編號為 CX257 嘅空中巴士 A350 客機，正執行由香港飛往倫敦希思路機場（Heathrow Airport）嘅常規航班。

當日下午 1 時 42 分，呢架客機進入羅馬尼亞領空嗰陣，突然同羅馬尼亞嘅民航管制部門失去聯絡。由於無法確認客機嘅狀態，事件即時觸發咗北約嘅快速反應警報（Quick Reaction Alert, QRA）機制。

大約 9 分鐘後，即係下午 1 時 51 分，處於待命狀態嘅匈牙利空軍戰機緊急起飛，前往匈牙利邊境上空尋找呢架國泰客機。戰機成功接近客機並進行咗標準嘅「目視確認」警告。隨後，客機嘅機師成功同航空管制人員重新建立通訊。確認客機冇安全威脅之後，匈牙利戰機隨即返回基地。而呢架最多可載 334 名乘客嘅 CX257 航班，最終亦按原定時間安全降落倫敦。國泰航空方面暫時未對事件作出詳細回應。

點解民航機會同航空管制「失去聯絡」？

睇到「失聯」兩個字，好多讀者可能會聯想到嚴重嘅航空事故，但實際上，喺日常民航運作中，短暫失去無綫電通訊（Loss of Communications, COMLOSS）係時有發生嘅情況，而且絕大多數都同飛行安全無直接關係。導致飛機同地面塔台失聯嘅常見原因主要有以下幾種：

1. 轉換無綫電頻率出錯

當飛機由一個國家嘅飛航情報區（Flight Information Region, FIR）進入另一個情報區，例如由羅馬尼亞進入匈牙利，機師需要按照管制員嘅指示，將無綫電調校到下一個區域嘅特定頻率。如果機師聽錯頻率數字、輸入錯誤，或者管制員講錯頻率，飛機就會喺新嘅區域度「隱形」於語音頻道之外。

2. 設備故障或設定問題

機艙內有好多通訊設備。有時候可能係耳機插頭鬆脫、無綫電音量唔小心被調得太低，或者機上某一部通訊主機出現短暫嘅系統故障。空中巴士 A350 雖然配備咗最先進嘅通訊系統，但硬件上嘅小毛病依然有機會發生。

3. 無綫電信號死角

喺某啲特定嘅地理環境或者氣象條件下，例如遇到強烈嘅太陽風暴干擾，或者飛越某些缺乏地面信號中繼站嘅邊緣地區，高頻（HF）或甚高頻（VHF）無綫電信號可能會短暫中斷。

當失去聯絡發生時，機師如果意識到問題，會將機上嘅應答機（Transponder）設定為特定的緊急代碼（例如 7600，代表無綫電通訊故障），等地面雷達可以即時知道飛機面對緊咩問題，而唔係被騎劫或者發生咗其他不明災難。

觸發北約快速反應：拆解戰機「攔截」程序

喺今次事件入面，匈牙利派出戰機進行「攔截」同「目視確認」。呢個用詞聽落好有攻擊性，但喺國際民航同軍事合作框架下，呢個係一個極之標準而且具備高度保護性質嘅防禦程序。

北約嘅空中警戒網

歐洲上空嘅空域非常繁忙，而且各國邊界緊密相連。北約組織喺歐洲設有完善嘅空中警戒系統（Air Policing）。如果一架大型民航機偏離航道，或者對地面嘅呼叫毫無反應，基於「911事件」後嘅反恐準則，地面防空指揮中心必須假設最壞情況，即時派出戰機升空了解情況。

戰機升空後嘅標準動作

當戰機升空接近目標客機時，軍方機師並唔係要擊落對方，而係要執行以下嘅「目視確認」（Visual Identification）步驟：

1. 安全伴飛：戰機會由客機嘅左後方或者右後方慢慢靠近，保持一個安全距離，確保客機機師可以從駕駛艙窗口見到戰機。
2. 視覺檢查：軍方機師會觀察客機嘅外觀有冇受損、起落架有冇異常放低、機艙內部有冇冒煙，甚至會嘗試望入駕駛艙，確認民航機師係咪清醒，有冇被人脅持。
3. 無綫電與視覺信號聯絡：戰機會嘗試用國際航空緊急頻率（121.5 MHz）呼叫客機。如果依然聯絡唔到，戰機機師會使用國際民航組織（ICAO）規定嘅視覺信號，例如「搖擺機翼」（Rocking wings），甚至喺特定情況下閃爍航行燈，指示客機跟隨或者要求佢哋檢查通訊設備。

今次國泰客機喺戰機接近後，好快就恢復咗通訊。呢個情況通常係因為客機機師見到戰機後，意識到無綫電出現咗問題，即時檢查並切換到正確頻率或者緊急頻道，從而解除了警報。

涉事空中巴士A350客機與航線背景資料

要更全面了解今次事件，我哋可以睇睇涉事嘅機型同埋航線資料。

香港飛倫敦嘅黃金航線

國泰航空嘅 CX257 航班係香港連接英國倫敦嘅主要航班之一。呢條航線通常會飛越中國大陸、中亞地區，再穿越東歐（包括羅馬尼亞同匈牙利），最後橫越歐洲大陸抵達英國。飛行時間大約需要 13 至 14 個鐘頭。由於航程長，飛越多個不同國家嘅領空，機師喺途中需要進行幾十次嘅頻率轉換同埋空管交接。

空中巴士 A350-1000/900 客機

根據資料，國泰航空飛倫敦嘅主力機型之一係空中巴士 A350 系統。A350 係目前世界上最先進嘅長途雙引擎廣體客機之一，主打環保、省油同埋寧靜嘅機艙環境。

• 載客量：視乎具體型號（-900 或 -1000），最高可搭載約 334 名乘客。
• 後備通訊系統（CPDLC）：現代客機好似 A350，除咗傳統語音無綫電，仲配備咗「管制員與飛行員數據鏈路通訊」（CPDLC）系統。呢個系統好似飛機版嘅 WhatsApp，機師同空管人員可以透過文字訊息傳送飛行高度、航向等指令。如果語音通訊中斷，CPDLC 通常可以作為極佳嘅後備聯絡方式，不過前提係當地嘅空管中心支援並已經同客機建立咗連線。

乘客遇到呢類情況有咩影響？

對於喺機上嘅 300 幾位乘客嚟講，遇到客機短暫失聯同被戰機伴飛，實際上有咩影響？答案可能令大家意想不到：絕大部分乘客根本唔會察覺到發生緊咩事。

首先，飛機嘅自動導航系統會繼續按照預定航線平穩飛行，機艙內部唔會出現任何震動、警報聲或者異常廣播。失去通訊只係駕駛艙同地面之間嘅數據傳輸問題，並唔影響飛機嘅飛行姿態同機械運作。

其次，當戰機進行目視確認時，軍方機師受過嚴格訓練，會以非常平穩嘅方式靠近。除非乘客剛好坐喺靠窗位置，並且望向機外，先有機會見到遠處有一架戰機伴飛。喺過往其他航空公司嘅類似案例入面，甚至有乘客以為係空軍進行緊飛行表演或者護航，仲興奮咁影相留念。

最重要嘅係，正如今次 CX257 航班一樣，事件解決後，飛機繼續行程，最終準點降落目的地。因此，對乘客嘅行程同埋人身安全，實際上係完全冇實質負面影響嘅。

總結

總括而言，國泰航空 CX257 航班喺羅馬尼亞上空短暫失去聯絡，並觸發北約戰機升空攔截，雖然喺字面上睇起上嚟有啲緊張，但實際上呢啲都係國際航空界常規且嚴謹嘅安全標準程序。無綫電通訊短暫中斷喺民航業界偶有發生，而軍方戰機迅速介入並進行目視確認，正正展示咗歐洲各國對領空安全嘅高度重視同埋應變能力。

今次事件最終平安落幕，客機準時抵達倫敦，證明咗現代航空體系入面，即使某一個通訊環節出現短暫延誤或故障，背後依然有重重嘅安全網保障住每一位乘客。對於經常需要搭飛機外遊或者公幹嘅香港市民嚟講，只要了解呢啲航空運作嘅基本知識，面對各類航空新聞就能夠保持理性客觀，唔需要過度擔心。