達美航空引入波音787客機 超過五成客艙屬高級艙位

達美航空波音787-10客機主打高級座位 預計2031年投入跨大西洋航線

美國達美航空（Delta Air Lines）喺上星期五（7月17日）嘅業績電話會議入面透露，未來引入嘅波音（Boeing）787-10夢幻客機（Dreamliners），將會配備大量高級座位。管理層表示，呢批新客機預計會喺2031年開始加入機隊，主要負責橫跨大西洋嘅歐美航線，並會逐步取代目前機齡較高嘅波音767客機。

達美航空新機隊佈局詳情

主打跨大西洋航線

達美航空商務總監Joe Esposito指出，波音787客機將會喺跨大西洋航線中扮演重要角色。現時達美航空主要依賴波音767客機去執行美國同歐洲之間嘅航班任務。透過引入機身更大、效益更高嘅787-10夢幻客機，航空公司可以有效提升長途航線嘅營運效率。至於航程更長嘅路線，達美航空計劃利用預計喺下年投入服務嘅長程空中巴士（Airbus）A350-1000客機去應付，該款機型將會配備新一代嘅Delta One商務艙座位。

高級座位比例大幅提升

新機艙設計嘅最大亮點，在於高級座位比例顯著增加。根據管理層透露，全新波音787-10客機上，將有最少一半嘅座位屬於高級客艙級別。相比起現時波音767客機大約三成嘅高級座位比例，呢次升級幅度相當明顯。Joe Esposito同分析師解釋，將一架只有三成高級座位嘅767，替換成擁有超過五成高級座位嘅787，對提升公司整體嘅營運效率同埋利潤率有極大幫助。

不過，至於呢批新夢幻客機最終會唔會配備最新設計嘅Delta One商務艙產品，達美航空品牌體驗副總裁Mauricio Parise喺今年4月接受傳媒訪問時表示，現時仍屬「待定」階段。由於新機預計要到大約五年後先至正式交付，公司表示目前仲有時間去落實最終嘅客艙設計方案。

迎合高端旅遊市場趨勢

達美航空近年積極推行高端市場策略，透過增加機艙內高級座位嘅數目，從而提高整體收益。事實上，達美航空管理層已經表明，預計今明兩年都唔會增加標準經濟艙座位嘅數量。相反，航空公司正將更多機艙空間分配畀高利潤嘅高級座位。例如，佢哋新引入嘅空中巴士A321neo客機，就設有多達11排（合共44個）美國國內線頭等艙座位。而即將交付嘅A350-1000客機，亦只有一半座位屬於標準經濟艙。

其他航空業界競爭對手同樣採取緊類似策略。例如聯合航空（United Airlines）近期推出嘅波音787-9客機，就配備咗99個Polaris商務艙以及特級經濟艙座位。呢種大幅增加高級座位嘅發展方向，預計會喺未來十年繼續成為航空業界嘅主流趨勢。

總結

達美航空今次針對波音787-10客機嘅機艙佈局規劃，清晰反映出航空公司對高端旅遊需求嘅高度重視。透過增加高級座位比例，航空公司期望能夠喺跨大西洋航線上獲取更高嘅經濟回報。對於經常需要乘搭長途航班往返歐美嘅旅客嚟講，未來將會有更多具備舒適體驗嘅客艙選擇。隨住新客機預計喺2031年陸續投入服務，航空業界嘅競爭重點，明顯已經由單純嘅載客數量，轉移至機艙質素同埋旅客整體體驗之上。