國際油價波動：新加坡柴油升穿4坡元，一文比較香港、台灣、中國內地及星洲最新入油開支

國際油價波動：新加坡柴油升穿4坡元 亞洲四地燃油價格全面睇

中東局勢持續不穩，對全球能源市場嘅影響再次浮現。根據《海峽時報》（The Straits Times）報導，新加坡各大主要連鎖油站喺9月14日將汽油同柴油嘅零售價，每公升上調0.08至0.12坡元。呢次價格調整，正式結束咗當地過去兩個月相對平穩嘅燃油價格走勢。當中最受注目嘅，係主要供商用車輛同巴士使用嘅柴油，價格自今年6月底以嚟首次突破每公升4坡元嘅關口。

各大油站最新定價一覽

根據新加坡消費者協會（Consumers Association of Singapore）旗下Price Kaki應用程式截至9月14日晚上8點嘅數據，今次加價由不同油站分階段進行。殼牌（Shell）喺當日中午率先上調價格；加德士（Caltex）喺下午4點跟隨；而埃克森美孚（Esso）就喺晚上7點調整定價。至於中石化（Sinopec）同埋新加坡石油公司（SPC），截至當日傍晚仍未跟隨大隊加價。有

各款燃油加價後嘅具體情況如下（所有報價均未扣除信用卡或會員優惠）：

• 柴油（Diesel）： 加德士最新定價為每公升4.07坡元；殼牌同埃克森美孚則為每公升4.03坡元。中石化同SPC暫時維持喺3.89坡元。
• 95辛烷值汽油（95-Octane）： 呢款最受一般私家車歡迎嘅汽油，殼牌同埃克森美孚現價為每公升3.45坡元；加德士為3.49坡元。中石化同SPC分別為3.37坡元及3.36坡元。喺今次加價前，三大品牌嘅95汽油定價均為3.37坡元。
• 98辛烷值汽油（98-Octane）： 埃克森美孚同殼牌定價為每公升3.97坡元（加價前為3.89坡元）；中石化同SPC為3.88坡元。加德士並無提供此級別汽油。
• 特級汽油（Premium Grade）： 加德士同殼牌最新定價為每公升4.19坡元；中石化為4.01坡元。其他品牌未有提供此級別。
• 92辛烷值汽油（92-Octane）： 加德士定價為每公升3.46坡元；埃克森美孚為3.42坡元；SPC為3.34坡元。殼牌同中石化無提供此級別汽油。

市場上常見嘅汽油分為92、95同98辛烷值，數字代表汽油嘅抗爆震能力。一般日系或實用型私家車，使用95辛烷值已經足以發揮引擎效能；而歐洲車或者高性能跑車，通常需要使用98或特級汽油嚟保護引擎。新加坡提供較多級別選擇，相比之下，部分亞洲城市提供嘅級別較少，變相影響車主嘅選擇空間。

華人地區燃油價格大比拼：香港、中國、台灣及新加坡

當見到新加坡油價上升，香港嘅讀者或者會好奇，究竟現時亞洲各個主要華人地區嘅入油開支相差幾遠？我哋為大家整理咗各地嘅最新燃油市場概況（註：外幣兌換僅供參考）。

1. 香港：全球入油成本最高嘅城市

香港嘅燃油價格一向名列世界前茅。截至2026年9月，香港汽油嘅零售價大約維持喺每公升32.92港元。早前喺2026年初，因應中東局勢，香港柴油價格更一度急升47.5%至每公升36.17港元嘅歷史高位。香港油價長期高企嘅背後，主要有幾個結構性原因：

• 高昂燃油稅： 香港政府對每公升無鉛汽油徵收高達6.06港元嘅固定稅項。
• 土地成本： 油站用地多數位於交通要道，地價非常昂貴，營運商將呢啲地價成本轉嫁落消費者身上。
• 市場結構： 雖然各大品牌有提供唔同嘅信用卡優惠同油卡折扣，但掛牌價往往非常接近，市民可以選擇嘅低價替代品唔多。

2. 新加坡：依賴入口與控制汽車數量嘅平衡

新加坡同樣係一個地少人多、依賴能源入口嘅城市。以今次加價後嘅95汽油為例，最高定價大約係每公升3.49坡元（折合約20.9港元）。雖然新加坡擁有強大嘅煉油設施，但政府為咗控制路面車輛數目，除咗實施擁車證（COE）制度外，亦對燃油徵收一定水平嘅稅項。不過，當地油站品牌競爭稍微激烈，中石化同SPC經常以較低定價搶佔市場，令駕駛人士有多啲格價空間。

3. 中國內地：宏觀調控下嘅穩定價格

喺中國內地，燃油定價機制同港星兩地完全唔同。內地成品油價格受國家發展和改革委員會（發改委）嚴格調控，設有「天花板」同「地板」價機制。截至2026年9月，內地汽油價格大約係每公升8.68元人民幣（折合約9.4港元）。每當國際原油價格出現波動，發改委會按週期進行評估同調整。呢個機制有效緩衝咗國際市場嘅短期衝擊，令到民生同物流成本保持相對穩定。

4. 台灣：浮動油價與中油吸收機制

台灣嘅汽油價格喺四地之中相對親民。截至2026年9月，台北汽油大約係每公升31.81新台幣（折合約7.7港元）。台灣實施「浮動油價機制」，由台灣中油（CPC Corporation）根據國際油價走勢每星期公佈新定價。為咗減輕民眾負擔，台灣設有平穩雙機制，當油價升幅過大時，中油會吸收部分漲幅，確保油價維持喺亞洲鄰近地區嘅較低水平。

國際油價波動對民生及經濟嘅潛在影響

柴油價格破頂（超過4坡元）對經濟嘅影響尤為深遠。柴油同汽油雖然都係由原油提煉，但兩者嘅市場供求結構有顯著分別。汽油需求主要受個人出行習慣影響；而柴油需求就同宏觀經濟活動緊密掛鈎。柴油係物流業、建築業同公共交通系統嘅核心燃料，當柴油成本上升，運輸公司嘅營運開支必然增加。喺連鎖效應下，呢啲額外成本最終可能會反映喺日常消費品、超市貨品甚至各類服務收費上面，進一步加劇整體社會嘅通脹壓力。對比之下，香港嘅商用柴油雖然同樣受到國際油價牽連，但因為有特定嘅行業免稅政策（例如專營巴士），部分公共服務嘅加價壓力得以紓緩，不過一般物流貨車仍需承受高昂嘅營運成本。

燃油成本上升：電動車（EV）能否成為出路？

面對長期高企同反覆波動嘅油價，亞洲各地政府同消費者都加速將目光轉向新能源汽車。內地嘅電動車產業發展迅速，充電網絡完善，令市佔率屢創新高。至於香港，受惠於首次登記稅寬減計劃，新登記私家車之中，電動車已經佔據大多數。電力成本比起每公升超過30港元嘅汽油，慳車費嘅效果非常顯著。新加坡政府亦正積極推動綠色發展藍圖，逐步增加充電站數量。而台灣方面，混合動力車（Hybrid）因為能夠有效減低油耗，亦成為應對浮動油價嘅熱門選擇。

總結：駕駛人士如何應對油價高企

面對中東局勢同國際能源市場嘅不確定性，燃油價格短期內仍可能出現反覆。對於亞洲各地嘅駕駛人士嚟講，油價高企已經成為需要長期適應嘅課題。要有效控制養車成本，消費者可以多加留意各大油站嘅會員計劃、特定信用卡嘅現金回贈或者積分優惠。此外，保持良好嘅駕駛習慣，例如避免急起步急煞車、定期檢查胎氣同保養引擎，都有助提升汽車燃油效益，喺高油價時代務實地管理日常開支。