新加坡南北線同東西線完成換新車，R151車隊全面投入服務

新加坡MRT完成最新車隊部署

新加坡陸路交通管理局（Land Transport Authority, LTA）喺今日（9月30日）宣佈，南北線（North-South Line）同東西線（East-West Line）嘅第七代 Alstom Movia R151 列車已經全部部署完成。最後一架列車喺今日（9月30日）正式投入服務，標誌住呢個大規模換車計劃圓滿結束。

R151 列車嘅升級重點

今次投入服務嘅 R151 車隊共有 106 頂列車，由德國設計並喺中國長春組裝。新車喺設計同技術上都有顯著提升，主要改善包括：

乘客體驗提升

• 空間優化：車廂內設有更大嘅開放空間，喺維持原有機數座位嘅同時，增加咗乘客容量。
• 舒適度增加：安裝咗更闊嘅窗戶，並提供斜靠位（perch seats）畀短途乘客使用。

技術監控升級

• 實時診斷：車隊內置咗先進嘅狀態監控同診斷系統，可以喺故障發生前及早發現問題，並實時追蹤各個系統嘅運行表現。

提升鐵路可靠性

自 2012 年起，新加坡對南北線同東西線進行咗價值 26 億元嘅翻新工程，除咗換新車，仲包括更新訊號系統同電源軌。根據 LTA 喺 9 月發布嘅可靠性報告，喺 2025 年 9 月至 2026 年 8 月期間，MRT 嘅平均故障里程（MKBF）達到 288 萬公里。

呢個數據遠遠超過咗新加坡鐵路網絡 100 萬公里 MKBF 嘅目標，證明咗新車同系統升級有效降低咗延誤率，提升咗整體服務質素。

總結

今次 R151 車隊嘅全面部署，唔單止取代咗 1987 年起運行嘅第一代川崎重工業列車，亦都透過技術升級將新加坡最繁忙兩條鐵路線嘅穩定度推到新高，為市民提供更可靠嘅通勤體驗。