Tesla Cybercab 亞洲巡迴展出：登陸香港東京北京上海

無人駕駛時代來臨？Tesla Cybercab 德州載客實測及美國政府調查內幕

剛過去嘅9月3日，特斯拉（Tesla Inc.，股票代號：TSLA）喺美國德州奧斯汀（Austin）舉行咗一場備受矚目嘅發佈活動，正式向公眾展示旗下首款完全無軚盤、無煞車踏板同油門嘅無人駕駛的士——Cybercab。有別於過往華麗嘅大型產品發佈會，今次活動規模相對低調，感覺更似係一場內部員工慶祝活動，並配以簡短嘅主題演講。不過，最核心嘅重點係，Cybercab 已經正式加入奧斯汀嘅 Robotaxi（無人駕駛的士）服務網絡，真正落實咗車廠向大眾許下嘅承諾。

回顧之前嘅發展，特斯拉行政總裁埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾經喺2024年10月表示，Cybercab 好有機會可以喺2027年之前投入生產，而且定價會低於3萬美元。大家都知，特斯拉喺新車交付日期上經常都會遇上延誤，例如第二代 Roadster 自2017年發表以嚟，已經最少延遲咗八次。不過今次 Cybercab 嘅進度就相當理想，第一部量產車喺2026年2月已經喺德州超級工廠（Gigafactory Texas）順利下線，而依家更加係首次開放畀公眾實際試搭。

為咗測試市場反應，特斯拉目前設立咗一個專門畀車隊買家填寫嘅聯絡表格。雖然填表唔等同正式落訂單，但根據廠方為呢款車制定嘅合規指南入面提到，交車時里程表可能會有少量行駛里數（作為品質檢測之用），呢一點似乎暗示緊車廠已經為實際向客戶交付車輛做緊準備。今年仲有幾個月時間，2026年內見到實體交車絕對唔係冇可能。目前，公眾試搭服務僅限於奧斯汀，而特斯拉嘅 Robotaxi 服務其實已經擴展到坦帕（Tampa）、奧蘭多（Orlando）、邁阿密（Miami）、達拉斯（Dallas）及休斯頓（Houston）等地，雖然嗰啲地區暫時未有 Cybercab 嘅身影，但相信未來好快會逐步引入。

亞洲巡迴展覽確認：香港讀者可先睹為快

對於亞洲區尤其是香港嘅讀者嚟講，今次最令人振奮嘅消息，莫過於 Cybercab 即將展開亞洲巡迴展覽。根據特斯拉亞洲區嘅官方公佈，Cybercab 會喺本月來到亞洲多個主要城市展出，畀市民近距離接觸呢部充滿未來感嘅自動駕駛汽車。
具體嘅展出日程如下：

• 香港： 9月9日
• 東京： 9月11日
• 北京及上海： 9月18日

今次亞洲巡展主要係向公眾展示 Cybercab 嘅產品設計理念同技術路線圖，畀大家預覽自動駕駛技術點樣改善城市交通擠塞同安全問題。值得留意嘅係，今次展覽並唔涉及當地嘅實體銷售，亦唔代表特斯拉會喺短期內喺香港或中國內地推出商業化嘅無人駕駛的士服務。不過，對於想親身了解未來出行科技嘅香港市民嚟講，下星期三（9月9日）嘅展出絕對係一個難得嘅機會，可以親眼睇到呢部無軚盤設計嘅跨時代車款。

車身規格與內櫳設計大解構

作為一部專為載客而設嘅的士，Cybercab 嘅實用性同乘坐體驗係大家最關心嘅地方。根據特斯拉最新公佈嘅乘客指南，Cybercab 嘅車身高度為55.4英寸（約1,407毫米），闊度為69英寸（約1,752毫米），底盤離地間隙為5.7英寸（約145毫米），而上車門檻高度則為16.5英寸（約419毫米），呢個設計令乘客上落車都相當方便。

車廂內部採用雙座設計，空間感相當充裕。乘客擁有43.4英寸（約1,102毫米）嘅腿部空間、38.3英寸（約973毫米）嘅頭部空間，以及50.1英寸（約1,272毫米）嘅臀部空間。至於行李箱容量方面，Cybercab 提供20.2立方英尺（約572公升）嘅載物空間，最高承重達220磅（約100公斤）。廠方表示，呢個容量足夠擺得落兩個寄艙行李箱同埋兩個手提行李，應付去機場或者日常購物都綽綽有餘。更加特別嘅係，當尾箱打開之後，垂直空間足以容納一個成年人企立，而尾箱內部亦設有緊急開啟按鈕，防止有人意外被困。

不過，為咗控制生產同營運成本，Cybercab 喺某啲配置上做咗取捨。例如車內冇配備 ISOFIX 或 LATCH 兒童座椅扣，如果要安裝兒童座椅，就必須使用安全帶固定。座椅雖然可以獨立調校椅背角度，但座位前後移動就係兩張櫈一齊聯動嘅。此外，車廂亦冇提供座椅加熱或者通風功能。不過，對於短途的士服務嚟講，呢啲都係可以接受嘅妥協。車頭加入咗會變色嘅 LED 燈帶，乘客用 App 叫車時，可以憑顏色快速認出自己預約嘅車輛。車內亦提供 USB-C 充電口、獨立冷氣出風口，甚至允許乘客登入自己嘅媒體帳戶播放音樂，提升個人化體驗。

告別光達（LiDAR）：純視覺驅動嘅自動駕駛系統

喺自動駕駛技術嘅路線上，特斯拉一直堅持同競爭對手截然不同嘅方向。相比起 Waymo 等依賴光達（LiDAR）感測器嘅無人駕駛的士，Cybercab 完全摒棄咗雷達同埋光達，徹底採用純視覺（Vision-only）嘅全自動駕駛（Full Self-Driving，簡稱 FSD）軟件系統。

Cybercab 車身外部總共安裝咗8個高解像度鏡頭，用嚟捕捉周圍環境。呢啲鏡頭嘅分佈相當講究：車頭入風口上方1個、車尾牌照上方1個、兩邊B柱各1個、擋風玻璃頂部2個，以及兩個前沙板各1個。依靠呢啲鏡頭，再配合神經網絡技術，系統就可以實時判斷路面情況並作出駕駛決策。

為咗保障車內衛生同安全，車廂內仲設有第9個鏡頭，專門喺每轉車程之間檢查車廂有冇被整污糟，或者乘客有冇遺留物品。當呢個車內鏡頭運作時，螢幕上會顯示綠色指示燈，保障乘客私隱。

除此之外，車頂燈位置內置咗乘客偵測雷達。呢個雷達非常聰明，可以準確分辨座位係吉嘅、放咗面向前或向後嘅嬰兒座椅、小童定係成年人，從而智能地啟動或關閉前排安全氣囊。車廂內總共配備咗前氣囊、膝部氣囊、座椅側氣囊及窗簾式氣囊，全面保護乘客。萬一發生意外，Cybercab 會自動解鎖車門、著起死火燈及車廂燈、切斷高壓電池電源、打開車窗疏氣、自動煞停，並且會自動連線至特斯拉 Robotaxi 支援中心，將傷害減到最低。即使電力系統完全失效，兩邊車門亦設有機械式緊急開關，確保乘客隨時可以安全逃生。

顛覆傳統嘅底盤結構與電池技術

Cybercab 唔單止外觀破格，佢嘅底盤同內部結構亦採用咗極具顛覆性嘅工程技術。車廠採用咗被稱為「無箱化」（Unboxed）嘅全新製造工藝，車身面板採用注塑成型技術，完全唔需要經過傳統嘅噴漆工序，大大降低咗製造成本同時縮短生產時間。

喺操控系統方面，Cybercab 完全取消咗傳統嘅機械連接。制動系統採用線控煞車（Brake-by-wire）技術，四個車輪都有獨立嘅制動促動器，意味住車內不再有煞車油，亦冇中央總泵。轉向系統同樣採用線控轉向（Steer-by-wire），呢項技術早前已經喺 Cybertruck 上面應用過，依家正式移植到 Robotaxi 身上。

電池組採用咗 4680 圓柱形電池，支援高達50萬英里（約80萬公里）嘅直流快充壽命。根據發佈會現場流出嘅電池規格標籤顯示，電池容量約為 37.3 kWh（255.2伏特 x 146安培小時）。雖然電池容量唔算大，但受惠於極高嘅能源效益（每英里僅耗 165 Wh），以及車身淨重只有3,113磅（約1,412公斤），Cybercab 嘅續航表現依然足以應付城市內嘅高強度營運。

另外，新車亦首度引入咗名為 Supermanifold V3 嘅熱管理系統。呢套系統嘅生產過程達到80%自動化，而且運作效率比傳統汽車熱管理系統高出38%，對於一架需要長時間喺城市穿梭嘅的士嚟講，對節省能源有極大幫助。

美國政府介入調查：法規與創新嘅角力

雖然 Cybercab 嘅技術令人驚歎，但無軚盤同無腳踏嘅前衛設計，就無可避免地挑戰緊現有嘅交通法規。就喺 Cybercab 投入奧斯汀市面運作短短幾個小時之後，美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，簡稱 NHTSA）喺剛過去嘅星期五（9月4日）早上宣佈，正式對特斯拉展開調查。

根據現行嘅聯邦機動車輛安全標準（FMVSS），所有喺公共道路上行駛嘅車輛，都必須配備軚盤及煞車踏板等手動控制裝置。NHTSA 局長喬納森·莫里森（Jonathan Morrison）喺聲明中表示：「局方完全支持自動駕駛車輛嘅安全發展同部署。但作為聯邦監管機構，我哋必須確保所有法律得到遵守。我哋將喺創新同安全監管之間取得平衡，令美國能夠繼續保持喺自動駕駛領域嘅全球領導地位。」

據了解，特斯拉向 NHTSA 提交咗自我認證，聲稱 Cybercab 符合所有 FMVSS 規定。傳統上，車廠確實可以對旗下車輛進行自我認證。不過，NHTSA 今次立案調查，主要係想審查特斯拉喺認證 Cybercab 時所依賴嘅流程同技術數據，並評估車廠判定「某些聯邦標準不適用於 Cybercab」嘅理據是否充分。

其實呢種情況之前亦有先例。喺2022年，亞馬遜（Amazon.com Inc.，股票代號：AMZN）旗下嘅自動駕駛公司 Zoox 亦曾對其無軚盤 Robotaxi 進行自我認證。NHTSA 隨後亦發出咗特別命令要求提供更多資訊，並展開審計調查。雖然調查拖慢咗 Zoox 嘅商業化步伐，但最終 Zoox 透過正式程序申請豁免，並喺2026年7月成功獲得批准，允許每年引進2,500部無手動控制嘅車輛作商業營運。

目前尚未清楚特斯拉需要經歷幾長嘅審批過程。不過 NHTSA 亦承認，佢哋目前正積極修改 FMVSS 入面關於手動控制嘅部分，以消除阻礙自動駕駛創新嘅不必要障礙。喺新規定出台之前，現行標準依然有效。呢場法規同創新之間嘅角力，將會直接影響 Cybercab 喺全美國甚至全球大規模普及嘅時間表。

總結：自動駕駛普及嘅關鍵時刻

總括而言，特斯拉 Cybercab 嘅正式亮相及實地載客，標誌住無人駕駛技術已經從概念階段正式步入大眾生活。從注塑車身、線控轉向，到純視覺 FSD 系統，Cybercab 展示咗車廠極高嘅工程整合能力及成本控制心思。雖然目前仍需面對 NHTSA 嘅法規挑戰，但隨著監管機構逐步將法例拆牆鬆綁，自動駕駛的士嘅普及似乎只係時間問題。對於一眾身處香港嘅科技同汽車愛好者嚟講，不妨留意9月9日 Cybercab 喺香港嘅展出，親身感受呢場交通革命嘅開端。