美國擬放寬自動駕駛法例 提議取消全自駕無人車實體煞車踏板要求

運輸部提出新草案 減省無人車研發限制

美國運輸部（DOT）旗下嘅國家公路交通安全管理局（NHTSA）最新提出咗一項針對聯邦汽車安全標準（FMVSS）第135號嘅修訂草案。呢個草案核心內容係建議修改輕型車輛煞車系統嘅規範，允許「專門為自動駕駛系統設計、完全無需人類駕駛」嘅車輛，可以選擇唔安裝傳統嘅實體煞車踏板。呢次修改如果正式通過，將會為現時積極研發無人駕駛計程車（Robotaxi）嘅科技巨頭好似特斯拉（Tesla）同亞馬遜（Amazon）旗下嘅Zoox，清除一個重大嘅法規障礙。目前公眾將會有三十日時間就呢個提案發表意見與評論。

特斯拉與Zoox直接受惠 業界迎來政策綠燈

呢次法例修改對車企嘅自駕佈局有深遠影響。特斯拉喺過去幾年一直秘密研發一款名為「Cybercab」嘅雙座位無人車，呢款車本身嘅設計概念就係完全無軚盤同埋無任何腳踏。根據現行法例，如果車輛缺乏法規要求嘅手動控制部件，車企必須向聯邦政府申請特殊豁免，而且豁免上路嘅車輛數量亦會受到嚴格限制。特斯拉過去一直無為Cybercab申請相關豁免，行政總裁馬斯克亦多次表明，希望等政府法規放寬之後先直接推向全美市場。因此，呢次新草案被視為對相關技術嘅極大政策扶持。

另一方面，亞馬遜旗下嘅Zoox雖然喺舊年已經成功申請到豁免去展示佢哋專門打造嘅無人計程車，但目前仲等緊商業營運嘅第二階段豁免。如果實體踏板嘅硬性要求被直接取消，將會大幅減少呢類車企需要面對嘅繁瑣行政程序，理論上可以加快無人駕駛車輛上路嘅速度。

結合歷史政策與安全質疑

事實上，推動自動駕駛汽車法規現代化並非一朝一夕嘅事。喺前總統拜登任內，當局就喺2022年正式落實咗一項容許自駕車唔需要安裝軚盤嘅規定。現時特朗普政府則進一步推動呢個方向，新任國家公路交通安全管理局局長莫里森（Jonathan Morrison）喺聲明中表示，自駕技術係自福特T型車問世以來最大嘅汽車技術革命，如果美國想保持領先地位，就必須重構監管框架，清除不必要嘅設計障礙。

不過，呢項新提案喺社會上亦引來一啲安全顧慮。特別係另一自駕巨頭Waymo最近喺美國全境面臨高達三千九百次車輛召回與安全故障，亦有部分城市因為擔心技術未成熟而暫緩引入完全自動駕駛計程車。

制動安全標準不變 警示燈需全車可見

雖然新草案建議取消實體腳踏，但並不代表放寬對車輛制動安全嘅要求。當局明確指出，不論車輛採取任何形式去啟動煞車，現行有關「煞車制動距離」嘅核心安全考核依然百分之百適用於所有車輛。對於全自駕車，煞車訊號將會由電子指令取代肌肉力量，並且必須由車載系統直接啟動，禁止使用外部遠端控制系統。

同時，修訂草案亦要求車輛內嘅煞車系統警告燈（Telltale）必須令所有座位嘅乘客都可以清清楚楚睇到，等乘客喺系統出現故障時可以知悉風險並作出對策，從而確保車內人員嘅知情權與安全性。另外，由於無人自駕車內部無傳統司機去操作手掣，草案亦提議豁免呢類車輛喺拉起手掣時要亮起警告燈嘅規定。

總結

總結而言，美國呢次提出修改法規，顯示出監管機構正努力配合無人駕駛技術嘅高速發展。雖然取消實體煞車踏板可以為自駕車嘅外觀同空間設計提供更大自由度，但點樣喺科技創新同公眾安全之間取得平衡，依然係各界持續關注嘅焦點。