Waymo進軍新加坡無人駕駛市場 2028年推Robotaxi服務

Waymo進軍新加坡無人駕駛市場 2028年推Robotaxi服務

全球自動駕駛技術領導者Waymo正式宣佈進軍新加坡，成為當地最新嘅自動駕駛車輛（Autonomous Vehicle, AV）營運商。呢間隸屬於Alphabet嘅科技公司計劃喺2028年於新加坡推出商業化無人駕駛叫車服務（Robotaxi），加入當地現有嘅ComfortDelGro同Grab行列，為通勤人士提供更多交通選擇。呢項部署唔單止支持新加坡擴展自動駕駛流動服務嘅方針，亦都反映全球無人駕駛技術正加速踏入東南亞市場。

Waymo進軍新加坡嘅時間表同部署

Waymo喺9月18日於新加坡巴西班讓（Pasir Panjang）嘅Google亞太區總部公佈最新計劃。根據官方時間表，Waymo嘅自動駕駛車輛會喺未來幾個月內陸續運抵新加坡。到2027年，車輛會進行人工駕駛測試，由受過專業訓練嘅自動駕駛專家揸車。呢個階段嘅主要目的，係等車上系統可以全面熟悉新加坡獨有嘅道路規劃、交通流量同熱帶天氣狀況，並進行高精度地圖繪製同自動駕駛系統測試。Waymo嘅最終目標，係喺2028年向公眾提供完全自動駕駛嘅叫車服務。

初期車隊將會由Jaguar I-PACE運動型多用途車（SUV）組成。雖然Waymo未有披露初期部署嘅車輛數目或者最終目標車隊規模，但佢哋強調會喺當地聘請專家人手駕駛，同時招聘車隊維修、軟體監控同客戶支援等營運職位。呢種本地化招聘策略，唔單止可以創造就業機會，亦有助企業更深入了解當地市場需求。

車隊配置同安全測試機制

新加坡陸路交通管理局（Land Transport Authority, LTA）會同Waymo緊密合作，確保所有部署都符合嚴格嘅安全同法規要求。新加坡法例規定，所有自動駕駛車輛必須喺測試與研究卓越中心（Centre of Excellence for Testing and Research, CETRAN）進行全面安全評估，先可以喺公共道路行駛。呢啲測試由LTA同CETRAN共同開發，並有交通警察提供專業意見，涵蓋車輛喺各種極端天氣、複雜路口同突發狀況下嘅反應能力。

Waymo行政總裁Tekedra Mawakana喺記者會上強調，Waymo嘅車輛喺道路安全方面有實質往績。佢引用研究數據指出，喺Waymo營運嘅地區，自動駕駛車輛牽涉導致嚴重受傷車禍嘅機會比人類司機低94%，而涉及單車手受傷嘅車禍更減少84%。自2020年以嚟，Waymo已經喺美國多個城市提供數千萬次乘車服務，累積豐富嘅實戰經驗。佢補充，自動駕駛流動服務嘅核心價值在於拯救生命，同時賦予市民更大嘅自由度同獨立性，為家庭帶來安心。

新加坡政府嘅配套同司機過渡安排

引入自動駕駛車輛難免令人擔心會影響現有司機嘅生計，特別係的士同私家車司機。新加坡政府明確承諾，會盡早幫助司機為自動駕駛過渡做好準備，絕對唔會容許自動駕駛車輛嘅部署速度，跑贏政府重新培訓同支援受影響司機嘅能力。

建基於2026年7月公佈嘅人力過渡套件，政府會繼續同三方合作夥伴（包括工會同僱主）緊密合作，為司機提供更多實質支援。措施包括資助司機學習新技能，例如車隊調度管理、自動駕駛系統監控或者高級客戶服務，以及幫助有意願嘅司機轉型，投入自動駕駛行業增長所創造嘅新職位。呢種以人為本嘅政策，有助建立公眾對自動駕駛技術嘅信任，確保科技進步唔會以犧牲基層勞工為代價。

其他附加基本資料或事實整理

Waymo全球擴張版圖

進軍新加坡標誌住Waymo首次踏入東南亞市場，同時亦係繼日本東京（計劃2027年推出商業服務）之後，第二個確認嘅亞洲市場。除咗亞洲，Waymo嘅全球擴張計劃仲包括：

• 英國倫敦：計劃喺2026年底前推出無人駕駛的士服務，成為歐洲先驅。
• 日本東京：預計2027年啟動商業服務，應對當地人口老化同司機短缺問題。
• 德國慕尼黑：計劃喺2027年底進軍，成為佢哋首個歐盟擴張市場。

目前，Waymo已經喺美國15個城市提供服務，包括三藩市、洛杉磯同鳳凰城等。

新加坡自動駕駛發展現況

新加坡一直係自動駕駛車輛測試嘅熱點，政府對創新科技持開放態度。當地當局已經批准自動駕駛貨運送遞、自動掃街車，以及接載機場員工嘅自動駕駛巴士行駛。早喺2016年，由現代汽車（Hyundai）持多數股權嘅美國公司Motional，已經喺新加坡進行過無人駕駛的士試點計劃。Waymo其實亦唔算完全陌生，佢哋今年較早時間（5月20日）已經喺新加坡註冊成立公司實體，並且積極參與新加坡自動駕駛車輛督導委員會，為政策制定提供業界意見。

解決「第一里同最後一里」交通痛點

Waymo指出，佢哋好多顧客都利用無人駕駛車輛接駁公共交通。以美國三藩市為例，超過三分之一嘅乘客都係喺公共交通站點附近上車或落車。Waymo希望能夠彌補住宅同商業樞紐之間「第一里同最後一里」嘅交通缺口。對於新加坡以至其他高密度城市（例如香港）嚟講，點樣將自動駕駛車輛無縫融入現有嘅鐵路同巴士網絡，係提升整體交通效率嘅關鍵。無人駕駛的士唔係要完全取代公共交通，而係作為點對點嘅補充，減少市民步行到車站嘅時間，特別係對長者或者行動不便人士嚟講，具有相當大嘅實用價值。

總結

Waymo進軍新加坡，顯示出自動駕駛技術正逐步由封閉測試階段走向大規模商業化應用。隨住2028年服務推出日期臨近，新加坡喺法規監管、基礎設施配套以及人力資源轉型方面嘅經驗，將會為其他有意發展自動駕駛交通嘅華人地區城市提供重要參考。對於一般市民同業界嚟講，未來幾年除咗可以觀察技術發展，亦可以留意各地政府如何平衡科技創新、提升交通效率同保障現有勞工權益，從而構建更可持續嘅智慧城市交通生態系統。