港鐵「空鐵聯運」引入4部自動駕駛接駁車，預計明年第二季載客

運輸署正式批出西九「空鐵聯運」自動駕駛測試牌照

香港運輸署（Transport Department）喺8月11日宣布，已經根據《道路交通（自動駕駛車輛）規例》（第374AA章）第4（1）條，正式批出一個自動駕駛車輛先導牌照。呢個測試項目主要係批准往來高鐵香港西九龍站同埋機場快綫九龍站嘅自動駕駛車輛（自動車）測試。呢次亦都係香港首個由港鐵（香港鐵路有限公司）聯同百度（Baidu）合作，並獲得運輸署正式批出先導牌照嘅自動車接駁計劃。

測試計劃詳細內容與車輛規格

根據運輸署公布嘅文件，今次嘅自動駕駛先導計劃規模經過嚴格限制，總共涉及4部以自動駕駛操作嘅私家車。

• 呢批先導自動車由江西江鈴集團新能源汽車有限公司（Jiangling Group Electric Vehicle Co. Ltd.）製造。
• 車輛嘅品牌同型號為「頤馳牌/JX6480EUABEV」。
• 4部測試車輛嘅底盤編號分別係：LNDEA7HF1SH025251、LNDEA7HF2SH025257、LNDEA7HF6SH025262，以及LNDEA7HFXSH027595。
• 由於呢批車輛屬於左軚車設計，完成登記同領牌程序之後，將會獲發左軚車許可證。
• 相關嘅許可證必須展示喺每部車嘅車頭擋風玻璃上面，並且要貼近車輛牌照嘅位置。
• 同時，所有參與先導計劃嘅自動車都必須喺車身展示運輸署指定嘅先導自動車標籤，等其他道路使用者可以容易啲識別得到。

西九龍測試路線與停車點安排

今次空鐵聯運自動駕駛測試嘅路線設計，主要覆蓋西九龍一帶嘅高人流同埋複雜交通路段。路線方面分開咗「開放道路測試（不載客）路段」同埋「手動繞行路段」兩種模式。牌照條件將會喺下星期二（8月18日）正式生效，獲准測試嘅時段涵蓋星期一至星期日嘅全日24小時。

開放道路測試路段（紅色路線）

呢啲路段容許車輛以自動或者手動模式運作。途經嘅街道包括：

• 匯民道
• 佐敦道
• 雅翔道
• 車站環迴路南
• 車站環迴路東
• 車站環迴路北

手動繞行路段（綠色路線）

作為替代或者繞行用途，先導計劃下嘅自動車亦可以喺以下路段行駛，但必須切換至手動模式操作：

• 連翔道
• 柯士甸道西
• 廣東道
• 匯翔道

停車、充電及泊車設施安排

系統為呢條接駁路線設定咗三個主要停車點，方便日後接載旅客：

• 1號停車點：香港西九龍站J出口
• 2號停車點：機場快綫九龍站E出口（落客區）
• 3號停車點：機場快綫九龍站B出口（上客區）

另外，針對車輛嘅日常營運需求，充電點同埋西九龍站嘅泊車位安排喺香港西九龍站停車場嘅B2樓層。而機場快綫九龍站嘅泊車位就設於G樓層。因應泊車同充電需要，自動車可以喺尖沙咀柯士甸道西3號西九龍站停車場，以及柯士甸道西1號九龍站停車場以手動模式運作。

嚴格嘅發牌條件與安全保障

為了確保駕駛同埋路面安全，運輸署為今次先導牌照定立咗非常嚴格嘅條件。

後備操作員與載客限制

即使係進行自動駕駛測試，法例規定每部車都必須有一名車上後備操作員。

• 呢名操作員必須全程坐喺自動車嘅駕駛座位上面。
• 操作員嘅職責係密切監察車輛同埋周邊環境情況。
• 喺必要時候，操作員需要全面或者局部接管車輛嘅操控，推翻自動車系統嘅指令。
• 當車輛停止以自動模式操作嘅時候，操作員就要負責以手動方式駕駛車輛。
• 喺《道路交通條例》下，呢位後備操作員會被視為正在駕駛該車輛嘅司機，必須遵守所有適用於司機嘅法例條文。

喺現階段嘅測試期間，自動車絕對唔可以運載一般乘客或者貨物。除咗後備操作員之外，車上只可以運載為咗實施先導計劃而指定嘅政府人員同埋其他參與者，例如營辦商嘅員工、項目承辦商嘅員工，以及車輛或者系統製造商嘅員工。相關車輛亦都唔可以用作出租、取酬，或者當作計程車業務用途。

天氣限制與意外通報機制

• 當遇到惡劣天氣，例如香港天文台（Hong Kong Observatory）發出暴雨警告，或者8號或以上嘅烈風或暴風警告信號時，所有先導自動車都嚴禁操作。
• 如果先導自動車涉及任何交通意外，無論有冇導致人員傷亡、第三方車輛損毀、財物損毀或者動物受傷，先導營辦人都必須即時打999向香港警務處（Hong Kong Police Force）報案。
• 營辦商每個月亦需要向運輸署提交運作報告。
• 報告內容需要涵蓋多項關鍵數據，包括：自動車系統故障次數同詳情、要求接管次數同詳情、手動接管次數同詳情、未遂事故次數同詳情、針對車輛或後備操作員嘅公眾投訴次數同詳情，以及總行駛里程同時間等。

檢查、維修及驗車地點規範

因應日常檢查同維修需要，自動車只可以喺指定嘅5個地點以手動模式運作，當中包括：

• 新界天水圍蝦尾新村60號
• 新界洪水橋田廈路100號
• 新界大嶼山香港國際機場航膳西路7號
• 新界青衣北牛角灣担杆山路98號
• 新界元朗洪水橋丹桂村路37號

至於驗車方面，車輛亦可以喺運輸署青衣車輛檢驗綜合大樓、九龍灣車輛扣留中心、大欖涌車輛扣留中心、小蠔灣車輛扣留中心，以及港島總區車輛扣留及驗車中心，以手動或者自動模式運作。如果車輛需要由一個允許地點移動去另一個允許地點，而該路段唔屬於上述獲批路線，就必須由合適嘅汽車拖曳或者用其他適當方式運送。自動車亦唔可以拖曳任何拖車。

保險要求與違規罰則

所有先導自動車必須備有一份符合《汽車保險（第三者風險）條例》規定嘅第三者風險保險單或者保證單。如果任何人喺道路上使用，或者准許使用先導自動車，但係用途唔符合先導牌照嘅條件，就有機會違反《道路交通條例》第136（1）條。一經定罪，最高可以被判處第4級罰款同埋監禁2年。

未來發展時間表及「一小時生活圈」願景

港鐵公司對於運輸署批出牌照表示非常歡迎，並計劃會盡快喺今個月內展開路面測試。首階段嘅測試會喺不載客嘅情況下進行，並會按照運輸署嘅要求有序地逐步推行。港鐵目前亦正同機場管理局（Airport Authority Hong Kong）緊密合作，為日後嘅轉乘乘客接載服務做準備。佢哋嘅目標係喺明年（2027年）第二季，正式提供可以接載乘客同埋運載行李嘅服務。

百度智能駕駛業務集團海外業務總經理楊楠表示，今次係百度同香港大型公共交通營辦商嘅首次合作。佢指出，繼早前喺機場島展開無人駕駛測試之後，今次項目進一步連接咗重要嘅鐵路設施，有助提升旅客喺航空同高鐵之間嘅轉乘便利程度。佢亦強調，團隊會繼續以安全為首要考慮，擴展自動駕駛嘅商業應用層面，協助構建大灣區嘅「一小時生活圈」。

從政府政策層面睇，運輸署發言人指出，政府一直透過政策支持、法規配合同埋財政資助三方面，積極推動香港嘅自動車發展。今次項目正好展示咗自動車技術喺高人流同埋複雜交通環境下嘅運作可行性、穩定性同埋安全性。由運輸署署長主持嘅「自動駕駛車輛應用促進工作組」會持續聯同相關政府部門同業界審視進度，並研究合適嘅規管安排，准許自動車喺特定範圍內提供商業服務。

總結

今次西九龍「空鐵聯運」自動駕駛車輛先導牌照嘅批出，標誌住香港喺智慧出行領域上邁出咗重要嘅一步。透過港鐵同百度嘅合作，結合政府嚴格嘅監管同埋數據收集機制，呢個項目有望為日後將自動車車隊整合至更廣泛嘅公共交通網絡奠定基礎。如果未來常態營運順利，將會為高鐵西九龍站同機場快綫九龍站之間提供一個無縫接駁嘅便捷選擇，進一步提升旅客嘅出行體驗。