4間巴士公司申請加價 漲幅最高達17.7% 燃料成本急升拖累盈利

專營巴士營辦商集體申請加價

今日（10月14日），運輸及物流局向立法會提交文件，透露香港四間專營巴士營辦商早前已經提交加價申請。今次申請嘅加幅由 8.1% 至 17.7% 不等，對大部分乘客嚟講，票價將會有所上升。喺四間申請者之中，城巴（Citybus）提出嘅加幅最高，達到 17.7%；九巴（KMB，股票代號：0012.HK）申請加價 16%；嶼巴（NLB）申請加價 9.8%；而龍運（Long Win）則申請加價 8.1%。

營運成本上升與客量分析

根據政府文件顯示，專營巴士喺 2024 年同 2025 年嘅平均每日乘客人次超過 370 萬人，雖然比 2023 年嘅 367 萬人次稍有增長，但依然未能夠回復到疫情前嘅水平。呢個數據反映出目前專營巴士行業面對緊好幾個挑戰：

1. 結構性出行改變

乘客嘅出行習慣已經發生咗結構性改變，加上其他公共交通工具（例如鐵路或網約車）嘅競爭，令到巴士嘅客源增長緩慢。

2. 燃料成本激增

由於中東地區發生戰事，影響咗全球燃油供應鏈，導致車用柴油牌價喺過去幾個月急升。文件指出，四間營辦商喺今年 3 月採購燃料嘅價格，比起 1 月急升咗約 75% 至 134%，直接導致 3 月嘅燃油開支比 1 月上升約 85% 至 132%。

3. 其他營運壓力

除咗油價，營辦商仲面對緊持續上升嘅工資成本，以及需要投入長遠資本去引入新能源巴士（例如電動巴士）同相關嘅充電配套設施。

財務表現大跌

受燃料成本同經營環境影響，四間營辦商截至今年 6 月嘅稅後盈利臨時估算均錄得顯著下跌。以下係各公司盈利跌幅嘅整理：

政府把關機制

運輸及物流局強調，政府喺評估加價申請時會採取平衡做法。一方面要確保營辦商維持「財務可持續性」，避免因為虧損而影響服務質素；另一方面亦要顧及公眾嘅負擔能力同對乘客造成嘅影響。

政府會根據「專營巴士票價調整安排」進行審慎檢視。如果局方認為個別營辦商申請嘅加幅過高，政府有權調低加幅，甚至直接拒絕申請。

總結

今次四間巴士公司集體申請加價，主因係中東局勢導致嘅燃料成本飆升以及疫情後客量恢復緩慢。雖然營辦商面對巨大財政壓力，但最終加價幅度和執行日期仍需等待政府正式批准。對於經常使用巴士嘅市民嚟講，未來嘅交通開支可能會有所增加。