國泰 A321neo 經濟艙翻新：減座位換取更大腿部空間

國泰航空 A321neo 經濟艙重整：減座位、加腿部空間，短途飛行體驗有幾大改變？

背景：當升級焦點由高端艙等回歸經濟艙

過去一年，國泰航空（Cathay Pacific）產品升級焦點明顯集中於高端艙等，包括全新 Aria Suites 商務艙平躺套房，以及第三代特選經濟艙座椅，成功為品牌重新建立高端形象。

不過，對大部分區域航線乘客而言，實際乘搭次數最多嘅仍然係經濟艙。踏入 2026 年，國泰終於將焦點轉向經濟艙體驗，率先為旗下亞洲短途航線主力機型 Airbus A321neo 進行全面客艙重整。

今次改動嘅核心方向相當清晰：
減少座位數量，換取更大腿部空間，同時改善洗手間及服務流程設計。

A321neo 現況：可靠但空間受限嘅「區域主力」

A321neo 係國泰目前區域航線嘅主力機型之一，主要執飛日本、韓國、台灣、東南亞等中短途航線。現役機隊原本於 2017 年訂購，當時屬於國泰港龍航空（Cathay Dragon），客艙配置為：

• 商務艙：12 個斜躺式座椅
• 經濟艙：190 個座位
• 經濟艙座位間距（Seat pitch）：30 吋

隨着國泰港龍於 2020 年結束營運，國泰航空接收整批飛機，同時亦沿用原有已確定嘅艙等配置。雖然飛機性能先進、油耗效率高，但客艙空間設計並未因應疫情後乘客期望改變而作出調整。

國泰客戶體驗設計總經理 Guillaume Vivet 直言，乘客對 A321neo 經濟艙嘅主要意見相當一致：「座椅本身尚算舒適，但腿部空間不足。」

核心改動一：減座位，增加經濟艙腿部空間

今次 A321neo 經濟艙重整，最關鍵嘅改動係透過減少部分座位，提升整體座位間距（seat pitch）。

國泰並未公布實際會移除幾多個座位，亦未確認新座位間距嘅最終數值。不過可以肯定嘅係，這次並非單純更換座椅，而係涉及整個經濟艙排列方式嘅重新規劃。

Vivet 亦坦言，減少可出售座位，對航空公司收入有直接影響，但國泰仍選擇推行，原因在於長遠品牌及乘客體驗考量。

與區內航空公司比較：國泰原本並非最寬敞

以下為區內主要航空公司窄體機（A321 / 737 MAX）經濟艙配置比較：

由此可見，國泰 A321neo 原本只屬「市場標準」，並未具備明顯優勢。今次改裝，某程度上屬於追落後，而非超前。

核心改動二：洗手間移位，空間與服務流程同步改善

另一項對乘客感受影響甚大嘅改動，來自機艙後段設計。

現時 A321neo 嘅洗手間與後方廚房（galley）共用同一區域，空間相對狹窄，亦容易於餐飲服務時段出現擠塞。

新設計將會把洗手間移至後艙門前方位置，不再直接置於廚房範圍內。這項改動帶來兩個實際影響：

1. 洗手間本身可變得更寬敞
2. 空服員服務動線更清晰，減少互相干擾

國泰亦表示，未來短途航班經濟艙餐飲服務將有所提升，新佈局有助機組更有效率地操作。

核心改動三：視覺設計與娛樂系統升級

翻新後嘅 A321neo 客艙，將全面採用最新國泰品牌設計語言，移除原有偏向國泰港龍嘅紅色元素，令窄體機與 A350、A330 等寬體機於視覺上更一致。

同時，經濟艙座椅將配備尺寸略大嘅機上娛樂螢幕，畫面質素較現行系統進一步提升。國泰亦暗示，新系統可能加入新功能，但仍有待正式公布。

推出時間表：由新機開始，全面回溯改裝

• 2026 年第二季：首架配備新經濟艙設計嘅 A321neo 由德國漢堡交付
• 2026 年下半年起：為早前已服役嘅 16 架 A321neo 進行全面回溯改裝

國泰目標係盡快為區域航線建立一致嘅經濟艙體驗，並與即將於第四季開始翻新嘅 A330 機隊，在空間與功能層面拉近距離。

總結：細微但實際，屬長途復甦後嘅關鍵一步

今次 A321neo 經濟艙重整，未必屬於市場上最激進嘅升級方案，但在競爭激烈嘅亞洲短途市場，願意犧牲部分座位換取空間，本身已反映國泰策略重心轉變。

對經常乘搭區域航線嘅香港乘客而言，這類實際體感改善，往往比華麗概念更直接影響整體飛行評價。