本田 Honda 上市70年首錄虧損 放棄全電動車目標轉攻混能車
本田（Honda）宣佈截至2026年3月財年錄得4,239億日圓虧損，打破上市約70年以來從未見紅嘅紀錄。受電動車（EV）需求放緩及美國政策變動影響，集團決定大幅調整策略，無限期擱置加拿大建廠計畫，並撤回全面電動化目標。未來三年，本田會將資源集中開發混能車（Hybrid），並以北美、日本同印度為三大重點發展市場。
日本汽車製造商本田（Honda）喺5月14日公佈最新業績，反映出全球電動車（EV）市場正面臨重大調整。根據財報，截至2026年3月嘅財政年度，本田錄得4,239億日圓嘅淨虧損，打破咗集團上市約70年以來從未虧損嘅紀錄。面對EV需求未達預期以及營商環境改變，本田行政總裁三部敏宏宣佈將對汽車業務進行全面重組。
電動車投資受挫 美國政策成關鍵因素
本田今次錄得虧損，主要原因係電動車領域嘅投資未能取得預期回報。隨著美國政府取消最高7,500美元嘅電動車稅務優惠，加上對進口汽車同零件徵收新關稅，令本田等主要車廠嘅利潤空間受到嚴重擠壓。為咗控制成本，本田預期2027年3月財年將要承擔約5,000億日圓嘅電動車相關損失。
撤回全面電動化目標 轉攻混能車市場
面對市場逆風，本田決定放棄早前訂立「2030年電動車佔新車銷量兩成」以及「2040年實現全車系電動化」嘅宏大目標。同時，集團宣佈無限期擱置喺加拿大建立全面電動車同電池生產線嘅計畫。
未來嘅企業資源將會重新分配到目前需求強勁嘅混能車（Hybrid）項目上。本田計畫由2027年開始推出新一代混能車款，並定下喺2030財政年度前，全球推出15款新世代混能車嘅目標。北美地區嘅車廠亦會進行全面改建，確保所有廠房具備生產混能車嘅能力。
確立三大重點市場 強化生產架構
為咗重建業務，本田將未來增長策略嘅重心放喺北美、日本同印度三大市場：
- 北美市場：擴大混能車產能，並同 LG 新能源（LG Energy Solution）合作，將合資廠房部分 EV 電池生產線轉為生產混能車電池，減低供應鏈風險。
- 日本本土：預計喺2028年推出 N-BOX EV 等輕型電動車，同時擴展新一代混能車及 Sport Line 等高附加價值車系，鞏固本土市佔率。
- 印度市場：利用當地每年銷售近600萬部電單車嘅龐大業務基礎，吸引客戶升級購買四輪汽車，並計畫喺2028年推出針對當地市場需求嘅戰略車款。
總結
本田今次嘅策略轉向，清晰反映出傳統車廠喺電動車轉型過程中面對嘅實際營商困難。透過減少對純電動車嘅過度依賴，並重新聚焦具備實質盈利能力嘅混能車同電單車業務，本田期望喺2029年3月財年將營業利潤推高至超過1.4萬億日圓嘅歷史新高。對於一般消費者而言，呢個重組計畫意味著未來幾年將會喺市場上見到更多本田嘅新一代混能車款選擇，切合目前嘅實際用車需求。
