Waymo無人taxi正式登陸拉斯維加斯 Waymo、Tesla、Uber合共獲批7,000輛配額

拉斯維加斯無人taxi戰升温：Waymo、Tesla、Uber合共獲批7,000輛配額

Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo於9月14日宣布，拉斯維加斯居民同遊客即日起可以搭乘佢全自動駕駛taxi，拉斯維加斯亦成為Waymo第15個美國營運市場。初期服務範圍圍繞拉斯維加斯大道（Las Vegas Boulevard，即賭城大道）一帶，全長接近24英里，日後會逐步擴展至克拉克縣（Clark County）更多地區。本文資料截至9月15日香港時間。

邀請制起步 數十輛Ojai純電客貨車先登場

Waymo沿用過去於其他14個城市採用過嘅推廣模式，先以邀請制開放服務：公眾要登記索取邀請碼，獲批先可以叫車。公司發言人表示，初期投入「數十輛」新款Ojai純電客貨車，服務範圍包括589號公路以南嘅賭城大道一帶，亦延伸至Boulder Junction；乘客可以由Boulder Junction沿賭城大道向北坐到Sahara Avenue，亦可以由Spring Valley邊緣連接至Winchester，Allegiant Stadium同威尼斯人酒店（The Venetian）等標誌性地標都包括埋。按照過往經驗，Waymo通常於正式啟動後一至兩個月內全面開放，所有公眾都可以叫車。

Waymo官方公布，經過數月道路測試之後，拉斯維加斯已有超過10萬人登記表示想試搭。Waymo市場營銷主管Jackie Hyun表示，Ojai車廂空間寬敞、配備大屏幕同多項個人化設定，乘客可以安全舒適咁到達想去嘅地方。拉斯維加斯市長Shelley Berkley就認為，全電動自動駕駛叫車服務為城市帶來更清潔、更安全嘅出行選擇，有助連接各個文化區同社區中心。

第六代Waymo Driver 主打惡劣天氣應對能力

今趟拉斯維加斯車隊以Ojai純電客貨車為主，搭載第六代Waymo Driver硬件系統。Waymo指呢套系統針對惡劣天氣環境設計，能夠應對沙漠地區高溫同強光等條件。拉斯維加斯亦繼丹佛同聖地牙哥之後，成為第三批以Ojai車隊為主力嘅城市。

監管背景：三間公司合共獲批7,000輛配額

內華達運輸局（Nevada Transportation Authority）於8月20日批出「自動駕駛車輛網絡公司」（Autonomous Vehicle Network Company）許可證，Waymo、Tesla同Uber均獲批資格。根據許可條款，Waymo未來一年最多可以於克拉克縣營運1,000輛自動駕駛車；Tesla配額最多5,000輛；Uber就最多1,000輛，透過同現代汽車（Hyundai）旗下Motional同Zoox嘅合作營運。三間公司配額合計，未來12個月縣內最多可以有7,000輛無人taxi行走。

不過實際數字估計會低過上限。Waymo目前全美車隊超過4,000輛，分散於十多個城市；Tesla Cybercab首席工程師Eric Early於2026年8月會議上向州監管機構表示，若果未來一年車隊規模達到2,500輛甚至稍高，公司已經非常滿意。即使各企業最終未能用盡配額，拉斯維加斯未來一年嘅無人車密度仍然會明顯上升。

競爭格局：Zoox早已搶灘 機場線9月開通

拉斯維加斯並非首次迎接無人taxi。亞馬遜（Amazon）旗下Zoox早於2025年9月10日已經於當地開放公眾服務，之後轉為商業營運，係當地首家營運無人taxi嘅公司；今年9月3日，Zoox更開通拉斯維加斯機場（LAS）往返賭城大道嘅全無人接載服務。Waymo進場之後，Tesla同Motional亦計劃於當地推出商業無人taxi服務，加上Uber透過合作方式參與，賭城大道未來一年勢必成為美國無人駕駛競爭最激烈嘅戰場之一。

Waymo全球版圖：美國15城 再加歐洲據點

計及拉斯維加斯，Waymo目前於美國營運嘅市場達到15個，包括奧斯汀、達拉斯、休士頓、洛杉磯、邁阿密、納什維爾、鳳凰城同三藩市灣區等；聖安東尼奧曾經啟動服務但之後暫停。本月較早時間（9月初），公司亦先後於丹佛、聖地牙哥同佛羅里達州坦帕開放邀請制服務；海外方面，Waymo於2026年8月進軍德國慕尼黑，開始將無人taxi版圖擴展至歐洲。

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華人地區自動駕駛發展對照

拉斯維加斯嘅情況，可以同華人地區嘅自動駕駛發展作對照。中國內地方面，百度（Baidu）旗下「蘿蔔快跑」（Apollo Go）已於武漢、北京等多個城市提供全無人駕駛叫車服務，累計訂單超過2,000萬宗，係內地規模最大嘅L4級無人taxi服務商之一。香港方面，運輸署自2017年起審批自動駕駛車輛測試，現時全港持有7個先導牌照、超過60輛自動駕駛車於西九文化區、數碼港、啟德發展區等7個地點測試；政府亦計劃於機場鐵路九龍站與高鐵西九龍站之間展開無人車測試，目標2027年投入運作，但商業化無人taxi服務仍未落地。新加坡方面，Grab同文遠知行（WeRide）於2026年3月31日在榜鵝（Punggol）推出當地首個自動駕駛公共載客服務，康福德高（ComfortDelGro）亦同小馬智行（Pony.ai）合作推出無人taxi載客服務。台灣就以自動駕駛巴士為主，彰化濱海工業區嘅自駕觀光小巴早於2020年載客上路，台北市亦宣布三階段無人自駕公車計劃，預計2026年第三季由封閉園區起步。整體而言，美國市場嘅商業化步伐同監管框架目前仍然較快較成熟，華人地區多數仍處於試點同規模化測試階段。

實用資料整理

總結

Waymo進軍拉斯維加斯，標誌住美國無人taxi競爭由試點城市轉向旅遊熱點。對當地居民同遊客而言，短期內多一個出行選擇；對行業而言，內華達州一次過批出三間公司合共7,000輛配額，反映監管機構對自動駕駛商業化持開放態度。不過車隊實際規模、服務覆蓋範圍同乘客體驗，仍要視乎未來一年嘅營運數據同監管檢討，讀者可以留意各公司後續公布同當地交通部門嘅公開資料。