國泰客機CX509復飛意外 機尾觸碰07R跑道 最終安全降落（有圖）

國泰CX509航班降落香港復飛 機尾意外擦碰跑道

國泰航空日前證實，一架由日本東京成田機場飛返香港嘅客機，喺上星期五（7月10日）降落香港國際機場期間，發生咗一宗飛行事故。客機喺進行「復飛」（Go-around）程序嗰陣，機尾意外擦碰跑道。幸好最終航班安全降落，事件未有演變成嚴重意外。

東京返港航班降落遇波折

涉及今次事件嘅客機係空中巴士A330-300型號，註冊編號為B-HLQ，負責營運CX509航班。根據現有資料，該航班喺上星期五抵達香港國際機場，原本準備降落07R跑道。不過，機師喺降落過程中決定執行「復飛」操作。

就喺飛機重新拉高嘅過程之中，客機嘅機尾部分觸碰到跑道表面，形成航空界稱為「機尾擦地」（Tail strike）嘅情況。

航班最終安全降落另一跑道

客機擦碰跑道之後，機組人員繼續執行復飛程序，並且喺空中重新調整飛行路線。最終，客機成功並安全咁降落喺香港國際機場嘅另一條跑道（07L跑道）。國泰航空事後亦已經確認咗呢次機尾擦地事件。

航空資料整理：認識「復飛」同埋「機尾擦地」

為咗令讀者更容易理解呢次新聞事件，我哋整理咗兩個相關嘅航空概念：

復飛（Go-around）

呢個係一個標準而且極為重要嘅安全程序。當機師認為飛機未處於安全降落嘅狀態（例如天氣突變、側風過強、或者進場高度不穩），就會放棄當次降落，將飛機重新拉高，準備再次進場。因此，主動選擇復飛本身係保障乘客安全嘅專業決定。

機尾擦地（Tail strike）

通常發生喺飛機起飛或者降落嘅時候。如果飛機機頭仰角過大，機身尾部就會摩擦到地面。雖然現代客機機尾通常設有防擦板（Tail skid）作為保護，但嚴重嘅擦地依然有機會對機身結構造成損害，事後航空公司必須為客機進行詳細同埋嚴格嘅維修檢查。

總結

今次國泰航空CX509航班雖然經歷咗機尾擦地事件，但機組人員最終能夠穩妥處理，將客機安全降落。呢類航空事故通常會交由相關民航部門作進一步調查，以釐清引發仰角過大或者復飛時機等詳細原因，從而防止同類事件再次發生。對乘客同埋航空公司而言，保障飛行安全始終係最核心嘅原則。