Ryanair客機引擎碎片擊碎機窗，61歲男乘客半身險被吸出

Ryanair FR1879 航班機窗破裂，乘客險被吸出機外全紀錄

2026年7月10日朝早，歐洲廉價航空公司 Ryanair（瑞安航空）發生一宗驚險嘅航空事故。涉事航班編號係 FR1879，原定由希臘塞薩洛尼基（Thessaloniki）飛往德國梅明根（Memmingen）。客機喺起飛後大約8分鐘，正處於爬升階段嗰陣，客艙右側一個機窗突然破裂。機艙瞬間發生急速失壓，導致一名坐喺窗邊嘅61歲男乘客半身險被吸出機外。好彩喺其他乘客協助之下，呢名男子成功被拉番入機艙。客機隨後緊急折返並且安全降落，受傷乘客送院之後證實冇生命危險。今次事件引起全球對航空安全同埋機件維修嘅高度關注。

萬尺高空生死一線：機窗破裂經過

根據多個消息來源同初步報告顯示，涉事客機係一架波音 737-800，由 Ryanair 旗下子公司 Malta Air 營運。事發當日朝早6點12分，客機由塞薩洛尼基機場起飛。當客機爬升到大約15,000至16,000呎高空嗰陣，客艙內突然傳出一陣就好似爆胎一樣嘅巨響。

坐喺破窗側邊嘅係一名61歲塞爾維亞籍男乘客。事發一刻，機窗嘅內外層玻璃同時碎裂，機艙內嘅高壓空氣迅速向外流失，形成一股極強大嘅吸力。呢名男乘客嘅頭部同肩膀瞬間被強勁氣流扯出窗外。當時情況極度危急，好彩佢一直扣住安全帶，加上坐喺側邊嘅太太反應夠快，緊緊抱住佢雙腳，而附近其他乘客亦立刻上前協助，最終眾人合力將佢拉番入座位。

機組人員緊急應變與折返安排

機艙失壓之後，氧氣罩隨即自動跌落嚟，客艙內充斥強烈氣味同埋乘客嘅驚呼聲。面對突如其來嘅緊急狀況，機師按照標準航空安全程序，迅速降低飛行高度到10,000呎以下，確保機上所有人能夠正常呼吸。因為飛機啱啱起飛冇耐，機身裝住大量燃料，重量超出安全降落標準。所以，客機喺空中盤旋消耗燃料之後，喺起飛後大約一個鐘（朝早7點09分），安全折返塞薩洛尼基機場。

客機降落之後，醫療人員隨即登機為受傷乘客進行急救。呢名61歲男乘客被送往當地 AHEPA 大學綜合醫院接受治療。初步醫療報告指出，傷者頸部同肩部受傷，並且因為長時間暴露喺高空極低溫嘅強風之中而遭受摩擦燒傷（Friction burns）。另外亦有三名乘客因為過度驚嚇或者輕微唔舒服需要送院檢查，不過短暫休息之後已經全部獲准出院。

針對今次事件，Ryanair 發表官方聲明，確認航班因為機窗脫落而折返，並且強調飛機最終正常降落。為咗減低對旅客行程嘅影響，航空公司已經即時安排另一架替換客機，接載其餘乘客前往目的地德國梅明根。

事故成因初步推斷：引擎故障引發碎片

雖然正式嘅調查報告仲未公佈，但綜合多國航空專家分析同現場影像紀錄，今次機窗破裂極有可能同「非包容性引擎故障」（Uncontained engine failure）有關。有報道指，客機右側引擎喺爬升期間發生損壞，部分內部零件（例如風扇葉片）斷裂並且高速穿透引擎外殼。呢啲帶有強大動能嘅碎片就好似子彈咁擊中客艙機身，最終導致機窗內外層完全碎裂。

調查目前由事故發生空域所屬嘅北馬其頓當局帶頭進行，美國聯邦航空管理局（FAA）、美國國家運輸安全委員會（NTSB）同埋歐洲航空安全局（EASA）都已經介入並且提供技術支援。因為涉事客機由美國波音公司製造，FAA 表示已經準備好隨時協助調查，以確定零件老化、維修保養定係設計瑕疵先至係事故嘅根本原因。

starflyergold (@starflyergold.bsky.social)

Engine damage which hit the window of Malta Air aircraft operating Ryanair flight FR1879 from Thessaloniki to Memmingen leading to a passenger being partially sucked out.

Bluesky Socialstarflyergold

客機緊急降落嘅重量考量

好多讀者可能會問，既然發生機艙破裂咁嚴重嘅緊急情況，點解機長唔即刻降落，反而要喺空中盤旋成個鐘？呢度涉及一個專業嘅航空安全概念：最大著陸重量（Maximum Landing Weight, MLW）。波音 737-800 客機喺起飛嗰陣，機身裝滿應付成個航程嘅燃油，重量通常遠超設計上容許嘅安全降落重量限度。如果喺超重情況下夾硬著陸，極有可能導致起落架損毀，甚至令機身結構斷裂，引發更嚴重嘅災難。由於 737-800 呢類單走道客機並冇配備空中放油系統（Fuel jettison system），所以機師唯一可以做嘅，就係喺較低嘅安全高度（10,000呎以下）不斷盤旋，透過引擎運作燃燒掉多餘嘅燃油，直到客機重量符合標準先至安全降落。呢個操作顯示咗機組人員喺危急關頭仍然嚴格遵守安全守則。

急速失壓對人體嘅生理影響

當飛機喺超過一萬呎以上嘅高空發生破窗或者機體受損，機艙壓力會喺幾秒鐘內流失，呢個現象稱為急速失壓（Rapid Decompression）。高空嘅空氣非常稀薄，含氧量極低。喺15,000至20,000呎嘅高度，人體一旦暴露喺自然環境之中，有效意識時間（Time of Useful Consciousness）可能只有短短幾分鐘，甚至更短時間就會因為缺氧而失去知覺。同時，氣壓急降會導致氣溫驟跌，機艙內會瞬間充滿白霧（空氣中嘅水分迅速冷凝）。呢個就係點解座位上方嘅氧氣罩會自動跌落嚟，亦係點解航空安全指引一直強調，遇事嗰陣必須「先為自己戴上氧氣罩，然後先協助其他人」。如果因為急住幫身邊嘅親友而自己失去知覺，最終只會令雙方陷入更危險嘅境地。今次受傷嘅乘客除咗遭受外傷，亦因為暴露喺極低溫嘅高空強風之中而出現摩擦燒傷，可見高空環境對人體嘅破壞力極大。

波音 737-800 客機背景與廉航維修標準

值得留意嘅係，今次發生事故嘅波音 737-800 客機（註冊編號 9H-QEU），機齡達到18年，屬於 Next Generation (NG) 系列。呢款機型喺全球航空業界廣泛使用，整體安全紀錄良好，同近年頻頻發生涉及軟件及機身結構問題嘅 737 MAX 系列屬於唔同世代嘅設計。不過，飛機機齡達到18年，金屬疲勞同埋零件老化問題同樣係調查人員未來重點關注嘅方向。

每次發生涉及廉航嘅飛行事故，坊間總會有聲音質疑廉航係咪為咗慳錢而忽略維修保養。客觀嚟講，無論係傳統全服務航空公司定係廉價航空，只要喺歐洲空域營運，都必須嚴格遵守歐洲航空安全局（EASA）統一嘅適航標準。Ryanair 雖然以低成本營運模式見稱，但其機隊規模龐大，一直維持住相當高標準嘅安全紀錄。大眾唔需要因為今次個別事件，就對特定航空公司嘅整體安全狀況產生過度恐慌。

歷史上相似嘅嚴重失壓事故

為咗令讀者更深入了解呢類事故嘅危險性，我哋可以參考過往幾宗類似嘅航空危機：

• 2018年西南航空 1380 號班機事故：同樣涉及一架波音 737 客機，喺飛行途中左側引擎發生非包容性故障，碎片擊碎其中一個機窗。當時一名女乘客半身被吸出機外，雖然最終被拉番入去，但仍然不幸傷重身亡。事件促使 FAA 下令對全美同款引擎風扇葉片進行緊急全面檢查。
• 2024年阿拉斯加航空 737 MAX 9 事故：起飛冇耐之後，機身一個內嵌式艙門（Door plug）喺半空飛脫，留下一個大洞並引發急速失壓。好彩嘅係，靠近艙門嘅座位當時冇人坐，冇造成傷亡，但係事件嚴重打擊大眾對波音新一代客機嘅信心。
• 1990年英國航空 5390 號班機事故：因為維修人員用咗錯誤規格嘅螺絲，導致駕駛艙擋風玻璃喺飛行途中飛脫。機長上半身被強大氣流吸出機外，全靠副機師同空中服務員死命拉住佢雙腳先至保住性命。

總結

今次 Ryanair 客機破窗事故畫面雖然觸目驚心，但係喺機組人員嘅專業操作同埋乘客之間嘅守望相助之下，最終並冇釀成致命悲劇，實屬萬幸。上面提到嘅事故雖然成因唔同，但共通點係高空失壓會產生致命嘅吸力。如果乘客喺座位上面冇扣好安全帶，生存機會將大幅降低。所以，對一般旅客嚟講，雖然遇到同類事件嘅機率微乎其微，但係時刻保持飛行安全意識、無論安全帶燈號有冇熄滅，只要坐喺座位上面都應該養成全程扣好安全帶嘅習慣，始終係保障自身安全嘅最佳防線。