GM電動車解鎖V2G雙向充電功能 聯同初創研發鈉離子儲能電池應對AI用電潮

通用汽車公布全新能源部署 運用電動車網絡紓緩電網壓力

通用汽車（GM）喺美國三藩市舉行嘅活動上面，公布咗一系列針對電動車電池、能源儲存以及電網韌性嘅全新業務部署。隨住人工智能（AI）數據中心對電力嘅需求暴增，GM計劃利用旗下數以萬計嘅電動車電池，作為電網嘅緩衝儲備。同時，車廠亦推出全新公共充電整合平台，並聯同初創企業研發成本更低、壽命更長嘅鈉離子電池技術，正式進軍大型儲能市場。

推出「Energy Pass」簡化公共充電流程

對於一般電動車車主嚟講，今次最切身嘅更新係GM推出咗名為「Energy Pass」嘅通用充電介面。以往車主去到唔同品牌嘅充電站，往往要下載多個應用程式去啟動同埋畀錢。

新平台整合咗多個主流充電網絡，喺推出初期會先支援Tesla、Electrify America以及IONNA，並計劃喺短時間內加入EVgo同埋ChargePoint。車主以後只要用一個應用程式，就可以完成搵充電站同埋支付電費嘅程序。

解鎖V2G技術：電動車變身移動發電機

除咗優化充電體驗，GM亦正推出韌體（Firmware）更新，全面開通旗下電動車嘅車網互動（Vehicle-to-Grid，簡稱V2G）功能。呢項技術可以將電動車內嘅高容量鋰電池，視為獨立嘅儲能單元。當遇上停電或者電網負荷過高嘅時候，車輛可以將電力反向傳回屋企嘅供電系統（V2H）甚至係公用電網（V2G）。

雖然呢個功能需要用家屋企安裝支援雙向充電嘅設備，屬於比較小眾嘅應用情境，但喺AI數據中心極速發展、電網壓力大增嘅背景下，電力公司對於引入大量電動車作為流動儲能後備嘅意願大增。GM期望透過呢種模式與公用事業機構合作，紓緩電力供應緊張嘅問題。

聯手研發鈉離子電池 進軍大型儲能市場

因應能源儲存市場嘅龐大潛力，GM宣布同能源儲存初創公司Peak Energy建立緊密合作關係，共同研發專門用喺大型電網儲能嘅鈉離子電池（Sodium-ion battery）。

相比現時流行嘅鋰電池，鈉離子電池嘅運作原理雖然相似，但佢採用咗更易取得且成本更低嘅原材料。鈉離子電池具備壽命更長、更耐高溫、不易過熱嘅物理特性。由於過熱風險低，呢種電池製成嘅大型儲能系統可以省略複雜嘅冷卻同埋消防系統，大幅減低前期建造費用同埋後續維護成本。不過，鈉離子電池嘅缺點係能量密度較低，需要較大嘅體積同重量，因此目前較適合擺喺固定嘅電網設施，多過擺喺對重量敏感嘅電動車上面。

多管齊下拓展二手電池循環

喺新電池技術投入量產前，GM會先向LG Energy Solution供應磷酸鐵鋰（LFP）電池用作電網儲能。同時，GM亦擴大咗同電池回收初創企業Redwood Materials嘅合作，將大約10,000個退役嘅電動車電池組送去回收或循環再用。

目前Redwood已經喺內華達州利用二手電池組建立微電網，為數據中心供電。而GM自己亦購買咗相關嘅儲能系統，安裝喺密歇根州嘅廠房入面，預計可以幫廠房節省約300萬美元嘅電費開支。

總結

今次通用汽車嘅一系列動作，顯示出車廠正由單純嘅汽車製造商，轉型開拓數十億美元嘅能源生成與儲存市場。無論係簡化日常充電流程嘅「Energy Pass」，定係長遠應對AI高耗電壓力嘅V2G技術同鈉離子儲能電池，都反映出汽車電池喺未來電網基礎設施入面，將會扮演更加重要嘅角色。